（来源：中工网）

文、图/广州日报全媒体记者 周伟力

汽车产业的下一轮增长点会在哪个更细分的领域？答案既在更智能的汽车里，也在固态电池、氢能应用、机器人和低空出行之中。随着能源、人工智能与制造技术加速融合，广州汽车产业长期积累的工程能力，正在成为培育新产业的重要支撑。

南北丰田深化协同，为这种能力延伸打开了新的空间。这场“二次创业”，需要立足汽车主业，以制造体系升级承接前沿创新，以产业链协作拓展应用场景，让成熟积累与新兴产业相互赋能。

对广州产业而言，这是打造汽车先进制造业新增长曲线的重要机遇。即以整车制造为基础，向核心技术、智能装备与综合出行延伸，形成更具创新活力、更有成长空间的产业生态。

从制造汽车到未来产业，拓展先进制造的价值

汽车制造的边界，远不止于整车下线。从材料选择、零部件开发，到整车集成、批量生产和安全验证，汽车产业建立了一套复杂而严密的工程体系。把新技术变成稳定可靠、成本可控、能够规模交付的产品，是这套体系的核心能力，也是许多新兴产业突破发展瓶颈所需要的能力。

广汽丰田涂装车间。

南北丰田长期积累的精益生产、品质管理、供应商培育与工程人才，为这种能力转化提供了基础。深化协同，应推动工厂从产品生产基地向技术应用和工艺创新平台升级，让成熟制造资源承担更丰富的创新任务。汽车企业对质量一致性、交付稳定性和成本控制的要求，能够推动配套企业提升研发与制造水平。当供应商具备更强的材料、电控、精密加工和系统集成能力，就有条件进入机器人、低空装备等新的产业链。

整车企业牵引技术升级，制造场景承接创新验证，配套企业拓展服务领域，以汽车产业形成的需求和标准，带动更多企业成长……广州汽车先进制造业正在打造的新增长曲线，应将主业优势转化为产业生态优势。

从固态电池到氢能，培育能源技术的新动能

能源技术是汽车产业向未来拓展的重要支点。固态电池与氢能各有应用方向，也都需要技术研发、工程验证和产业配套共同推进。

固态电池连接着下一代新能源汽车。广汽全固态电池中试产线已投产，持续推动电芯试制与工艺验证；丰田也在推进全固态电池研发及产业化准备。双方已有的技术积累，为未来开展更深入的交流合作提供了基础。南北丰田协同升级，可以进一步探索共性试验资源与工程经验的共享，连接材料研究、装备开发、零部件制造和整车验证。

氢能则已有共同合作基础。早在2020年，中国一汽、广汽集团、丰田汽车等六家企业签署合营合同，成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，先后推出多款燃料电池系统。根据此前公布的规划，预计于2026年启动二期项目开工建设之后，将会大幅提升产能。

氢能应用需要把技术与场景结合起来。商用车、物流运输等领域，对续航、补能效率和持续运行能力提出明确要求，也为燃料电池技术提供了应用空间。

广汽全固态电池。

对广州汽车先进制造业而言，能源技术的价值还在于带动产业链成长。以汽车需求牵引技术攻关，以工程验证推动成果落地，可以培育更有竞争力的专业企业，让新能源产业与先进制造业形成更紧密的联系。

从智慧工厂到立体出行，打开产业成长新空间

如果说新能源推动汽车动力体系进化，那么机器人与低空出行，则进一步拓展了汽车制造能力的应用边界。工厂为机器人提供需求和验证场景，机器人为工厂提供新的自动化能力。汽车企业在供应链组织、质量管理和规模生产方面的经验，也能够帮助机器人企业提高可靠性、优化成本，为拓展更多应用场景创造条件。

低空出行同样在借力汽车产业的工程能力。广汽旗下高域广州黄埔工厂已落成，首台GOVY AirCab下线，正推进适航取证与场景运营。汽车产业积累的电池、电驱、轻量化材料及供应链管理经验，为低空装备研制提供了技术和产业基础。

航空装备有自身的安全要求与验证体系。将汽车制造经验与航空工程要求相结合，需要在产品开发、制造工艺和质量管理中持续磨合。这一过程也能够带动相关企业提升精密制造、系统集成和安全验证能力，形成新的技术积累。

从道路出行向立体出行拓展，产业协作的范围还将延伸至基础设施、运营服务与城市应用。广州具备汽车制造和相关科技产业基础，有条件推动制造企业、技术企业与场景运营方共同参与，让新装备研发与应用准备有效衔接。

这些新机遇，需要通过持续投入和开放合作育成。从更大尺度空间和时间看去，南北丰田协同升级，可以从共性技术、试验设施、供应商培育和人才交流入手，探索汽车主业与新产业之间的连接。打造汽车先进制造业的新增长曲线，关键在于让既有能力不断生成新价值，让前沿技术获得扎实的产业支撑。以南北协同拓展制造效能，以中外合作汇聚创新资源，以真实场景推动成果应用，这场“二次创业”将为广州汽车产业打开新的成长空间。