（来源：连线新能源NELinked）

10 月 17 日，微博认证为 "前北京汽车董事长" 的账号 @我是王昊发布长文，宣布结束长达八年的北汽职业生涯，正式离开北汽集团。

两天后的 10 月 19 日，王昊再发视频回应，称此次离职系自己 "经过慎重考虑主动提出来的"，并表示 "人到中年，离职并不是离场，短暂休整后会带着积累继续前进"。

这位生于 1982 年 12 月、拥有经济学博士学位的 80 后高管，是北汽集团历史上首位 "80 后" 上市公司董事长。公开履历显示，王昊早年任职于工信部下属研究院，2018 年加入北汽集团，先后在北汽蓝谷信息技术、北汽鹏龙等北汽旗下公司任职，从物流贸易板块一路走到集团核心决策层。

真正让王昊出圈的，是 2025 年 3 月他接替陈巍出任北京汽车股份有限公司（港股代码 01958）董事长、同时兼任北京越野董事长之后的一系列动作。上任伊始，他即以 "我是王昊" 为名开通抖音、视频号、微博账号，亲自出镜拍摄短视频，从北京到上海完成 1200 公里续航实测，在高原环境下验证动力性能，并多次暗访全国经销商门店，把评论区当成 "车企的 400 热线" 直接收集用户吐槽。BJ60 增程(配置|询价)版加装全球首例车载制氧机和卫星电话、BJ40(配置|询价) 针对越野场景的定制化改进，都被外界视作其 "听劝" 人设的产物。2025 年 3 月的一场经销商大会上，他当众砸毁一辆质量未达标的越野车，留下一句 "厂家眼中的千分之几不合格率，对用户就是 100%"，被业内视为北京越野 "质量即用户观" 的标志性事件。

市场端的反馈也相当直接。官方数据显示，2025 年北京越野批发与终端销量双双突破 14.1 万辆，同比增长约 72%，连续 9 个月月销过万，成为北汽自主板块中表现最亮眼的一极；整个北汽集团 2025 年实现整车销量 175.2 万辆，同比增长 5.6%，其中自主品牌销量达 107 万辆，创历史新高。

但高光之下，北京汽车整体盘面并不轻松。作为北京奔驰、北京现代、福建奔驰及 BEIJING 品牌（含北京越野）的控股平台，北京汽车长期依赖北京奔驰这头 "利润奶牛"。2026 年上半年，公司营业收入 577.26 亿元，同比下滑 29.9%；归母净利润亏损 15.94 亿元，而上年同期为盈利 3.6 亿元。拆分来看，北京奔驰上半年在华销量同比下滑约 28%，价格竞争下盈利基本盘被严重侵蚀；北京现代上半年销量 9.47 万辆，同样处于下行通道。王昊主政的北京越野虽贡献了增量，但自主板块整体体量仍小，难以对冲合资板块的下滑。

转折发生在 2026 年 3 月 20 日。北京汽车当日公告，因工作变动，王昊不再担任董事长、执行董事及董事会战略与可持续发展委员会主任等职务，由北汽集团副总经理、1977 年出生的工学硕士张国富接任董事长；公告特别说明，王昊与董事会 "在任何方面并无分歧"。原北汽股份董事长陈巍在 2025 年 2 月已先行调任北汽极狐董事长，至此北汽乘用车板块完成一轮 "换防"。此后，王昊转任北汽集团品牌管理部部长，直至此番亲自宣布离职。

从 2018 年加入北汽到 2026 年告别，王昊在北汽整整八年。他在离职文中写道："离职并不是退场，是整理行装再出发。" 结合其在视频中 "带着积累继续前进" 的表态，业内普遍判断这位 80 后高管大概率不会离开汽车行业，下一站或指向新势力、创业公司或行业智库，但截至发稿，其新去向尚未披露。

北汽集团方面，张国富接任后已明确将北京越野与北汽蓝谷纳入乘用车一体化管理框架，市场对 2026 年北汽蓝谷销量冲击 40 万辆的预期仍在。而王昊留下的，是一个被用户记住、也被行业讨论的 "最听劝董事长" 样本。