（来源：欧洲并购与投资）

　　大众集团已与恩智浦半导体建立战略合作

图片来源于网络

　　大众集团已与恩智浦半导体建立战略合作伙伴关系，为未来的软件定义汽车开发统一的半导体技术基础。恩智浦S32K5系列微控制器将支持大众集团旗下不同品牌及车型的区域式电子电气架构。

　　双方在德国沃尔夫斯堡国际汽车零部件供应商展览会举行前公布了此次合作。该项目旨在降低电子硬件复杂度、提高系统可扩展性，并支持在未来汽车平台上部署数字化功能。首款搭载新架构的车型计划于2027年推出。

　　此次合作是大众集团整体半导体战略的一部分。大众希望与芯片制造商建立长期合作关系，以增强供应链韧性，使技术开发更加符合汽车行业需求，并提高双方长期规划的确定性。

　　区域式架构简化汽车电子系统

　　随着汽车搭载的数字化功能不断增加，使用大量独立电子控制单元管理这些功能，会提高开发复杂度、增加零部件管理难度，并限制系统的可扩展性。区域式架构通过将多项功能整合至少量控制器中，并按照车辆不同区域分布这些控制器，以解决上述问题。

　　恩智浦S32K5微控制器将成为区域控制器的核心处理器，负责连接传感器和执行器，并收集及处理车辆特定区域的数据。其支持的功能将覆盖照明、车身控制、舒适性、底盘和安全系统。

　　这些微控制器将与负责中央计算及复杂功能的高性能处理器协同运行。相关复杂功能包括采用人工智能的自动驾驶及高级信息娱乐系统。区域控制器将提供必要的连接和处理能力，为中央计算平台实现这些功能提供基础支持。

　　通过整合以往需要使用独立芯片及电子控制单元实现的功能，新架构将减少硬件复杂度，同时形成可在多个汽车平台上部署的统一技术基础。该架构由Rivian and Volkswagen Group Technologies LLC（RV Tech）开发。RV Tech是大众集团与Rivian成立的合资企业。新架构计划应用于两家公司旗下车型，同时允许双方保留各自的品牌特色及客户体验。

　　半导体合作成为大众战略重点

　　大众集团正在扩大与半导体供应商之间直接、长期的合作，使芯片开发与未来车型需求相匹配。这一模式将利用大众集团在不同品牌及地区的规模优势，统一关键技术，并支持集团“Target Picture 2030”战略。

　　大众品牌管理董事会采购负责人兼集团扩展执行委员会成员Karsten Schnake表示，半导体已经成为汽车行业的一项战略技术。他表示，与恩智浦的合作是大众推进半导体战略的又一步，也显示出集团正在半导体价值链中发挥更主动的作用，包括提前明确技术需求、发挥跨品牌规模优势，并为双方创造更高的长期规划确定性。

　　大众集团扩展执行委员会成员、集团研发负责人Werner Tietz表示，区域式架构将为多个品牌及车型提供可扩展的技术基础。通过统一关键技术，大众集团希望降低复杂度、提高规模经济效益，并加快数字化功能的应用。这种模式还将支持车辆在整个生命周期内持续进行软件升级。

　　聚焦安全的软件驱动型汽车开发

　　对恩智浦而言，此次合作将扩大其汽车半导体技术在软件驱动型车辆架构中的应用。恩智浦总裁兼首席执行官Rafael Sotomayor表示，双方将结合可扩展的实时计算、可信边缘智能和持续软件创新，为下一代汽车提供支持。恩智浦执行副总裁兼首席技术官Lars Reger表示，S32K5系列已被选为RV Tech区域式架构的核心处理器。

　　该系列微控制器旨在支持安全的实时计算、快速且安全的空中下载升级，以及汽车功能整合。这些能力有望支持更加灵活的汽车架构，使制造商无需针对每项功能大规模修改硬件，便可以通过软件更新引入新功能。

　　此次合作反映出汽车工程领域正在向中央计算、分布式控制器和软件主导功能相结合的架构转型。对于大众集团而言，统一的半导体基础将简化旗下各品牌的开发工作，同时允许不同品牌通过软件实现差异化。计划于2027年推出的首款车型，将成为新架构的首次实际应用。