来源：@央视财经微博

　　“无AI不汽车”，下一代汽车由谁来定义？在近期《对话》节目中，奔驰与Momenta分享了一段跨越山海的合作故事。从投资到联合研发，再到量产落地，这家百年车企以实际行动，表达了对中国AI技术的认可与期待。

　　​从半小时到两个多小时，中国技术留住了奔驰

　　故事要从2017年讲起。当时，Momenta成立不足一年。创始人曹旭东接到一个电话：奔驰想来中国交流自动驾驶。

　　他穿着牛仔裤和公司T恤赴约，对面是一排西装革履的管理者。其中一位高个子，专挑行业最前沿、最难的问题提问。原定半小时的交流，最后聊了两个多小时。递名片时，曹旭东才知道，对方就是后来出任奔驰全球CEO的康林松。

　　同年，奔驰投资了Momenta。此后，奔驰既是投资人，也是客户和战略合作伙伴，双方从研发合作一路走向量产。外企对中国AI的认可，就藏在这些具体选择中：愿意深入讨论技术，愿意投入资金，也愿意将合作推向真实产品。

　　节目中，被问到与中国技术公司合作的心情时，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、大中华区负责人佟欧福的回答是——非常欣喜（Absolutely delighted）。他用“练兵场”形容中国市场：中国是汽车产业的练兵场，这里是竞争最激烈的市场。（China is the gym for the car industry，this is the most competitive market.）

　　奔驰看中的中国速度，背后是市场、用户与人才

　　奔驰为什么选择中国AI？节目中，给出的答案是“中国速度”，以及支撑这种速度的市场、用户与人才。

　　自动驾驶需要前沿算法，也需要软硬件配合、工程开发和持续验证。技术能否及时落地，考验的是一整套协同能力。据佟欧福介绍，上海、深圳、北京等地的产业集群，让硬件开发有支撑、零部件快速到位，硬件原型开发更高效；本地软件团队能快速响应需求，丰富的用户场景又不断推动产品改进。这些条件相互配合，创新才能更快进入应用，问题才能更快得到反馈。在他看来，在科技创新领域，中国的实力已经迈上了新台阶。

　　百年车企看到了中国市场的需求，也看到了中国企业提供技术方案的能力。中国AI公司的价值，正在研发与落地的衔接中得到体现。正如节目中所说，双方一起见证了中国汽车产业从市场换技术，再到技术出海。

　　AI改变汽车，也打开中国公司的合作空间

　　奔驰对中国AI的看好，还与汽车本身的变化有关。AI带来的影响，将延伸到产品、制造流程和商业模式。随着软件持续升级，车企与用户的关系也有机会贯穿更长的车辆使用周期。

　　一辆使用十年的汽车，可能意味着持续多年的功能更新、服务与信任积累。这也对技术合作伙伴提出了长期要求。曹旭东在节目中预测，AI可能给汽车带来5到10倍，甚至更高的价值增量。

　　这一预测仍需时间检验，但它指向了新的合作空间：当智能化成为汽车价值的重要来源，能够提供相关能力的中国公司，就有机会更深入地参与全球汽车研发。Momenta与奔驰等多家国际汽车巨头的合作，正是这一变化的生动缩影。

　　从市场合作，走向技术共创

　　过去，国际车企在中国的故事，常围绕市场拓展与制造能力展开。如今，中国研发正更多参与全球产品创新。奔驰在北京、上海布局研发力量，依托两千多名工程师开展本土研发；新一代S级车载娱乐系统，也有中国团队与清华共同参与。

　　佟欧福认为，未来将有更多来自中国、能够应用于欧洲的技术。支撑这一判断的，是中国优秀的人工智能人才。曹旭东提到，很多国际客户在中国拥有很大的研发团队，一句话点出“在中国，服务全球”。佟欧福同时表示，持续投资是因为看到了潜力：不仅在中国应用，也为全球研发进程作出贡献。

　　2025年，我国人工智能核心产业规模超过1.2万亿元，企业数量超过6200家。中国AI已形成规模可观的产业基础，为国际企业寻找技术伙伴、开展应用合作提供了更多选择：有持续涌现的技术供给，有丰富的应用需求，也有推动技术走向产品的产业协同能力。中国正以市场与创新的双重价值，吸引全球车企深化合作。