（来源：芝能汽车）

　　哈萨克斯坦6月新车卖了21,860辆，同比涨12.7%。上半年累计105,885辆，微涨0.2%，勉强翻正。大盘不算爆发，节奏偏稳。

　　但稳的表象下面，藏着一场结构地震：中国品牌6月拿下56.2%的市场份额，去年同期才42.4%，同比暴涨49.3%，卖了12,276辆。

　　一个中亚市场，每卖出10辆车,近6辆是中国品牌。这个数字，比很多东南亚国家还要猛。

　　●动力结构

　　哈萨克斯坦6月没有公布动力总成细分，这里传统燃油仍是绝对主流。中亚地广、气候极端、充电设施稀疏，纯电渗透还很低。

　　中国品牌在这里主打的是燃油和混动SUV，长安CS55 Plus、CS35 Max，哈弗M6、Jolion，奇瑞Tiggo系，江淮S3、J7，全是能扛路况、性价比高的油车。

　　这跟中国品牌在欧洲、以色列猛推电动车的打法完全两条路。什么市场用什么武器,中国车企算得很清楚。

　　●中国品牌和车型情况

　　这是全场绝对的主角。6月中国品牌合计12,276辆，份额56.2%，前十六个品牌里中国占了一大片。

　　◎长安2,565辆涨121.5%稳居第三，力压现代。

　　◎奇瑞1,995辆第四。

　　◎哈弗1,677辆第五。

　　◎江淮1,600辆第六。

　　◎捷途1,230辆第八。

　　◎吉利994辆第九。

　　◎比亚迪483辆涨141.5%第十一。

　　◎东南270辆刚进场。

　　◎名爵254辆涨284.8%。

　　◎坦克152辆。

　　车型端更热闹，长安CS55 Plus 941辆、CS35 Max 844辆、江淮S3 772辆、哈弗M6 724辆、奇瑞Tiggo 2 649辆，中国SUV几乎包圆了前十的大半。

　　●TOP10品牌

　　◎品牌榜第一是雪佛兰3,117辆涨39.9%，份额14.3%，靠Cobalt这款走量神车守住头名。

　　◎现代3,034辆第二，跌了26.3%，已经被长安贴身逼近。

　　◎第三就是长安2,565辆涨121.5%，翻倍还多，创纪录。

　　◎奇瑞第四、哈弗第五、江淮第六，中国三兄弟连成一片。

　　◎起亚1,422辆第七。

　　◎捷途1,230辆第八。

　　◎吉利994辆第九。

　　◎丰田964辆第十。

　　前十里中国品牌占了六席，把日韩系挤到边上。现代雪佛兰还在头部,但增长全在中国队这边。

　　●TOP10车型

　　◎车型榜雪佛兰Cobalt 2,896辆一骑绝尘，份额13.2%。

　　◎现代Tucson 1,527辆第二。

　　从第三开始就是中国SUV的天下：

　　◎长安CS55 Plus 941辆。

　　◎CS35 Max 844辆。

　　◎江淮S3 772辆。

　　◎哈弗M6 724辆。

　　◎奇瑞Tiggo 2 649辆。

　　◎哈弗Jolion 605辆。

　　◎江淮J7 535辆。

　　前十里中国车型占了七款，长安一家就塞进两台。除了两款老牌燃油车守在头部,后面的位置几乎被中国品牌承包。

　　这榜单,已经很难叫中亚市场,更像中国SUV的海外分榜。

　　小结

　　哈萨克斯坦6月这份成绩单，用一句话概括：中国品牌过半。份额56.2%、前十六席、车型前十占七款，长安暴涨121%冲到第三力压现代。

　　中国车企在这里不玩电动化那套,专攻燃油混动SUV,用扛造和性价比精准卡住中亚的用车需求。雪佛兰和现代还在头部撑场面,但增量全被中国队拿走。

　　要提醒一句，哈萨克斯坦不少中国品牌是靠本地组装(CKD)落地的，长安、奇瑞、哈弗都在当地设了产线，这让它们在价格和交付上比纯进口车更有底气。

　　中亚这块市场，正在悄悄变成中国车的主场，下一个问题是电动化什么时候轮到这里发力。