（来源：车联新生态）

纯电GLC来了，29.99万起，比燃油版更便宜。800V架构，680公里真续航，22分钟快充，4.9秒破百。奔驰这次不玩虚的，三电、空间、智驾全拉满，正面硬刚国产新能源。不到30万，正经奔驰纯电SUV，这台车，让豪华品牌彻底放下身段。

当“电动化”和“豪华中型SUV”这两个关键词碰撞到一起，奔驰GLC纯电(配置|询价)版的到来，无疑让这个细分市场瞬间热闹了起来。作为奔驰基于MB.EA纯电专属平台正向研发的首款国产中大型SUV，纯电GLC这次没有选择“油改电”的过渡路线，而是直接亮出了三电、智能和空间上的硬实力，再加上一个颇有攻击性的价格区间，摆明了要在中国新能源市场正面硬刚。

先说大家最关心的价格。纯电GLC首发推出了350 L 4MATIC鎏金版，全国统一价33.98万元，比此前预售时还低了近1万元，甚至比燃油长轴GLC的指导价更便宜。同时，晖银版和星铂版也同步开启预售，价格分别为29.99万元和38.88万元，其中入门版将在年底前正式上市。也就是说，不到30万元，就能买到一台正经的奔驰纯电中型SUV，这在过去确实难以想象。

但价格只是敲门砖，纯电GLC真正让人眼前一亮的，是它的三电系统。新车采用800V高压架构，配备来自宁德时代的89度三元锂电池，CLTC综合续航达到680公里，长续航版更是能跑到703公里。补能方面，从10%充到80%最快只需22分钟，彻底摘掉了豪华品牌纯电“充电慢”的帽子。动力上，双电机四驱系统可以输出310千瓦综合功率，0-100km/h加速仅需4.9秒，一脚电门下去，既能有电动车的瞬捷，也保留了奔驰一贯的平顺与从容。

除了内在实力，纯电GLC还针对中国用户的喜好做了不少文章。车身尺寸全面加长，长宽高来到4933/1914/1710mm，轴距达到3027mm，配合128升前备厢和570升后备厢，空间表现比燃油版更宽绰，也更符合家庭用户的实用性需求。而内饰则延续了奔驰的豪华底子，39.1英寸MBUX超联屏（低配为分体式大屏）搭配MB.OS系统，营造出极强的科技氛围。值得一提的是，辅助驾驶方案来自Momenta，这意味着它在智驾能力和本土化适配上，不再像传统豪华品牌那样保守。另外，可选装与S级同源的空气悬架和±4.5度后轮主动转向，也让它在舒适性和灵活性上有了更多想象空间。

当然，纯电GLC还要面对宝马iX3、奥迪Q6 e-tron这些老对手的狙击，更要顶住一批国产新能源大五座车型的挤压。30万级豪华纯电SUV市场早已不是“车标就够”的年代，消费者要的不只是三叉星徽的荣耀，还有实打实的续航、补能、空间和智能体验。