（来源：北京商报）

特斯拉首席执行官马斯克当地时间6日表示，该公司将在2027年年中左右逐渐停止得克萨斯州超级工厂的电动皮卡（Cybertruck）生产。此前，这款未来主义车型的销售持续疲软，该车型曾被誉为传统皮卡的竞争对手。在回应社交平台X上的一位用户时，马斯克称Cybertruck是“特斯拉迄今造出的最好的汽车”，而这次逐步停产是“一个时代的终结”。

特斯拉于2023年底开始向客户交付Cybertruck。根据美国汽车数据平台凯利蓝皮书公司的数据，去年在美国仅售出20237辆Cybertruck，较2024年的38965辆下降48%。在2023年开始生产前后，马斯克曾预测该款车的年销量将达25万辆。

目前，特斯拉并未在官方交付报告中单独披露Cybertruck的交付量，而是将其归入“其他车型”类别。特斯拉2026年第三季度交付报告显示，当季公司全球交付汽车48.6万辆，其中Model 3/Y合计交付47.8万辆，占比超98%；包括Cybertruck在内的其他车型合计交付仅8295辆，同比下降48%，占总交付量的比例不足2%。

马斯克的太空探索技术公司（SpaceX）是该车型去年最大的客户之一。根据SpaceX的上市招股文件，它在2025年以标价从特斯拉购买了总价值1.31亿美元的Cybertruck。英国阿斯顿·马丁公司前首席执行官安迪·帕尔默表示：“在达不到目标的情况下，继续生产是没有意义的。”

除了市场需求不及预期，高昂的售价也是制约Cybertruck销量的重要因素。2019年发布时，特斯拉曾提出约4万美元（按当前汇率约合人民币26.7万元）的入门版本售价，但正式上市后的实际售价明显高于最初规划。

近期，特斯拉再次上调Cybertruck在美国市场的售价。目前，该车型官网列有三个版本，其中Premium AWD版本售价由8.49万美元上调至9.24万美元，Cyberbeast版本由9.99万美元上调至10.24万美元；入门版Dual Motor AWD虽然标价由7.49万美元上涨至8.24万美元，但已暂停接受新订单。这意味着，当前美国消费者能够正常订购的Cybertruck最低售价已超过9万美元（按当前汇率约合人民币60万元）。

对此，巴克莱方面在11月6日的研究报告中指出，Cybertruck商业化表现相对有限，盈利空间可能受到限制。晨星方面也认为，特斯拉未能在Cybertruck的售价与基础配置之间取得理想平衡。

此外，Cybertruck还面临产品召回和海外市场准入等挑战。其沉重、多棱角加上不锈钢外观的设计，导致车辆无法通过欧洲等地区的行人碰撞安全法规，几乎无法进入美国以外的海外市场。而且车辆面临品质问题，多次召回并频繁调整价格。

根据美国国家公路交通安全管理局的数据，自Cybertruck于2023年底上市以来，特斯拉已对其进行11次召回。有些车辆需要进行物理维修，还有些车辆则通过无线软件更新进行了修复。

汽车分析师费利佩·穆尼奥斯说，尽管Cybertruck因销量不佳而被称为失败，但福特和其他公司的电动皮卡在美国市场也同样遭遇失败。穆尼奥斯说：“它们都输掉了竞争，因为电动皮卡在美国不受欢迎。”

Cybertruck生产计划调整的另一面，是特斯拉正将更多制造资源投入赛博出租车（Cybercab）。特斯拉2026年第三季度财报显示，得州超级工厂Cybercab已安装年产能超过12.5万辆，生产线处于生产状态。作为不配备传统方向盘和踏板的自动驾驶车型，Cybercab被马斯克视为Robotaxi（自动驾驶出租车）业务的重要载体。

不过，相比主要使用Model Y(配置|询价)的Robotaxi车队，Cybercab的商业化范围仍相对有限。今年9月，特斯拉开始在得州奥斯汀部分区域提供Cybercab载客服务。目前，Cybercab的商业运营仍主要集中在奥斯汀，而特斯拉Robotaxi服务已扩展至美国佛州、加州等地的8个城市。

近年来，特斯拉不断强化人工智能、自动驾驶和机器人业务的战略地位。今年10月，特斯拉展示了新一代Roadster的短暂腾空、空中翻转等能力，但相关功能能否满足道路交通法规要求，并最终实现量产交付，尚不清晰。

北京商报综合报道