（来源：欧洲并购与投资）
图片来源于网络宝马扩大区域电池供应网络，三星SDI和LG新能源加入Gen6电池供应体系
宝马正在扩大其区域电池供应网络。针对Neue Klasse新世代车型使用的第六代高压电池（Gen6），宝马新增了两家供应商：三星SDI将在欧洲供货，LG新能源（LGES）则负责美国市场。此举旨在进一步推动供应链区域化，并提高供应保障能力。
宝马集团正在扩大电池供应商网络，并更加重视区域采购。针对Neue Klasse电动车型搭载的第六代高压电池，宝马已经开始引入更多供应商。未来，三星SDI将通过其现有的欧洲工厂向宝马供货，LG新能源则将在美国承担这一任务，预计将于本世纪20年代末开始交付。
通过这两项新的合作，宝马正在贯彻“本地生产、本地供应”原则，即尽量从汽车生产所在地采购相关零部件。这种模式有助于缩短运输距离、加强区域价值创造并提高供应安全。同时，宝马仍将维持全球多元化的供应商网络，以避免对单一制造商或市场形成依赖。
宝马集团负责采购及供应商网络的董事尼古拉·马丁表示：“采购多元化是宝马集团采购战略的重要组成部分。通过电池合作伙伴关系，我们正在积极加强欧洲和美国的价值创造。”
欧洲将有三家电芯供应商，LG新能源负责美国市场
未来，宝马将在欧洲从三家制造商采购电芯，分别是宁德时代、亿纬锂能和三星SDI；在美国市场，则由LG新能源承担相应的供应任务。这些供应商预计将在尽可能靠近宝马电池工厂和整车工厂的地点生产电芯。
亿纬锂能已经在宝马匈牙利德布勒森新工厂附近建设了一座电芯工厂。除位于德国图林根州阿恩施塔特的现有工厂外，宁德时代目前也正在推进其德布勒森新工厂的产能爬坡。
三星SDI长期以来一直在匈牙利格德运营一座工厂。2023年曾有消息称，该工厂未来将为宝马生产46120规格的圆柱电芯。如今，这一消息似乎至少得到了间接确认。不过，宝马当前发布的新闻稿并未明确说明电芯规格，也没有透露三星SDI将使用哪座工厂供货。
美国市场的新供应商LG新能源目前已在美国运营多家电芯工厂。
Gen6高压电池的组装同样遵循区域化原则。宝马已在整车工厂附近建立五个新的电池生产基地，分别位于德国下巴伐利亚州的伊尔巴赫—施特拉斯基兴、匈牙利德布勒森、中国沈阳、美国伍德拉夫以及墨西哥圣路易斯波托西。通过缩短电芯制造、电池组装与整车生产之间的距离，宝马希望进一步提高供应链的稳定性。
Neue Klasse将采用不同的电芯化学体系
宝马扩大供应商网络之际，也正在进一步推动电池战略多元化。据此前报道，Neue Klasse电动车型除了使用最初规划的NMC三元锂电池外，未来还将部分采用磷酸铁锂电池。
宝马首席执行官米兰·内德尔科维奇在第三季度业绩电话会议上确认了这一消息。不过，宝马并不计划全面转向磷酸铁锂电池，而是将根据具体车型细分市场和使用场景逐一作出决定。内德尔科维奇表示，磷酸铁锂技术的成本更低，但在续航里程方面也存在差异。
Gen6电池主要采用直径为46毫米的大型圆柱电芯，并提供95毫米和120毫米两种高度。与此前使用的方形NMC电芯相比，宝马称其能量密度可提高约20%。
这些电芯采用无模组的“电芯到电池包”技术，直接集成到电池包中。电池壳体则通过“电池包到开放式车身”技术成为车身结构的一部分。
目前的公告没有说明LG新能源和三星SDI将为宝马供应哪种化学体系的电芯。因此，现阶段这两项新合作主要应被视为宝马对区域采购基础的进一步扩充。
宝马同时加强自身电池技术能力
除引入外部供应商外，宝马也在持续加强自身在电池技术领域的专业能力。自2019年以来，宝马一直在慕尼黑的电池电芯技术中心研究新的电芯技术。自2022年起，位于帕斯多夫的电芯制造技术中心开始研究接近量产阶段的生产工艺。此外，自2024年以来，位于萨尔兴的电芯回收技术中心一直在开发自主的直接回收工艺，以回收有价值的原材料并将其重新投入生产流程。
宝马强调，建立区域电池产业生态需要时间、大量投资以及可靠的外部框架条件。除了具有吸引力的投资和生产条件外，切实可行的政策指导同样至关重要，只有这样才能推动相关技术实现必要的产业化。
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
