川藏公路，东起四川成都，西至西藏拉萨，分为南北两线，全长超过2000公里。一路上要翻越14座高山，跨越10条激流，横穿8条大断裂带，建筑工程异常艰险。但如今，这条路，尤其是以318国道为主体的川藏公路南线，有着“此生必驾318”的超高人气，无数车主通过这条路进藏，奔赴西藏的诗与远方。

　　你知道被誉为“中国人的景观大道”的公路是哪里吗？它就是318国道，从上海直达西藏聂拉木。而318最精华的一段，是川藏公路南线——东起成都，西至拉萨，沿途串联起圣洁的冰山、深邃的湖泊、奔涌的大江、美丽的森林…...它是无数人心中的“此生必驾”。这次我们去的是318川藏线上一个能同时看到桃花、森林、牧场、雪山与冰川的美丽地方——林芝。

　　总台央视记者 崔婧哲

　　海拔3800米，米堆冰川我终于来了，快看，这是藏东南地区最重要的海洋性冰川之一，尤其是白色的冰川与裸露的岩石相互交融，当地人叫它惟妙惟肖的“熊猫脸”。

　　西南季风裹挟着来自印度洋的丰沛水汽北上，米堆冰川冰舌末端的海拔只有2400米，犹如一条银色丝带搭在群山之上。

　　318国道川藏线游客

　　我从广州过来，冰川地貌终于从书本走向了现实，感觉很震撼。

　　离开米堆冰川，川藏线很快又把我们带入一片秘境——岗云杉林。活跃的水汽化作漫天云雨，让这里古木参天，云杉、高山松等巨树竞相生长。

　　森林脚下，帕隆藏布江夏季水位上涨倒灌，江水快速漫过草场，形成了一片美丽的草湖。

　　记者

　　雪山、森林、小溪、湖泊、村庄，还有悠然散步的奶牛、骏马，一步一景皆是自然的杰作。

　　川藏线继续向前，将是一路2000米的爬升。我们居然看到了夏天和冬天的分界线。爬坡遇到的是数不清的弯道。路的一旁，电子测速设备能自动监测车速并及时发出安全警示。我们到达了此行的最高点——色季拉山山口。

　　记者

　　在我身后白雪皑皑，白云中若隐若现的就是南迦巴瓦峰，海拔7782米。

　　虽然南迦巴瓦峰始终被浓云笼盖，但我们正前方，加拉白垒峰反射出绚烂的光芒，犹如一座金塔，壮丽又震撼。

　　318国道川藏线摩托车主 谭灵欢

　　值了，这辈子不会有这种景色了，20岁完成30岁的梦想。

　　318国道川藏线摩托车主 黄子扬

　　对我们玩摩托车的来说，318就是朝圣之路，此生必驾318。

　　而真正让川藏线成为“此生必驾”的，绝不仅仅是一路的美景。1950年4月，党中央决定修建四川通往西藏的道路，全长2255公里，翻越14座高山，川藏公路创造了世界公路史上的奇迹。让高山低头，叫河水让路。什么地方能配得起如此豪壮的标语呢？

　　记者

　　这里就是318国道非常有名的打卡点之一通麦特大桥。这个地方曾经让很多的司机闻之色变，叫“通麦天险”。

　　湍急的易贡藏布江之上，横跨着三座不同时期的桥梁，从木板桥到钢木混搭悬索桥，到承重400吨的悬索大桥—通麦特大桥。这里曾是“亚洲第二大泥石流群”，时间回到1954年，通麦第一座桥，修了塌、塌了修，眼看着就要修好了，却突发山洪泥石流，大桥瞬间被冲走，桥毁路断。就在这一路段近二十天的施工中，有52位解放军指战员牺牲……

　　如今，通麦特大桥、迫龙沟特大桥及5个隧道相继建成，望而却步的“通麦天险”已成20分钟就能开过的通途，我们终于可以安全地欣赏西藏的风光。

　　318国道川藏线自驾车主 魏权

　　（十年前）那时候我们是凌晨4点出发，交通管制、单边放行，等了四五个小时才过去，而且还要碰天气，下雨都不敢过，我的心境就是感觉祖国变化太快了。

　　今天，西藏的诗与远方，因路的畅通而触手可及，如果你自驾川藏线，你可以见到几乎全国各地的车牌，遇到天南地北的人。

　　318国道川藏线徒步者 邱贝贝

　　其实很早很早之前看了《冈仁波齐》的电影，很早有这样一个念头，而且这一路会遇到很多的人、很多的事、很多的景，心胸会开阔很多。

　　记者

　　318对你来说意味着什么？

　　318国道川藏线骑行车主 陈云

　　我是十几年前当兵的时候，就在走318这条老川藏线了。

　　35岁的陈云对川藏线有份特殊的情感。不到20岁参军入伍时，他曾参与川藏线的物资运输，前辈们“不怕苦、不怕牺牲”的精神，让他隔几年就想来看看。

　　318国道川藏线骑行车主 陈云

　　以前318修路的时候，那些前辈做出的牺牲，这些精神一直感染着我，所以318我是来了很多次。越来越好了，感觉很欣慰，特别欣慰。感谢国家，肯定自豪，一个隧道就过来了，以前翻山多累啊。

　　采访中，车主们都说，318越修越好了。行驶途中，我们还看到崭新的观景台、明洞、服务站、充电站，普通游客也能开车来到世界屋脊旅游。有了路，村干部也能带着大家一起开民宿。

　　记者

　　咱们现在村里一共有几家开民宿？

　　林芝市鲁朗镇东巴才村村支书 达瓦乔

　　现在总共有四家，不多，以后慢慢来啊。

　　路不仅是通道，更连起了人心。来自江西，开着大巴车7次进藏的吴锋告诉我们，这台房车既陪他看遍西藏美景，也曾救助生命。

　　318国道川藏线自驾车主 吴锋

　　这个氧气罐，去年我们在318的路上救助了两个，一个血氧35，一个血氧37。是从“阎王爷”那给抢回来的，318现在是雨季，所以我们带了满满的一冰柜物资。路上遇到泥石流、自然灾害的前提之下，我们可以去帮助这些前不着村后不着店的人，可以给他们一些相应的补给。

　　就在采访途中，我们遇到了狂风吹倒大树，互不相识的人们自发上前，互帮互助。大半个世纪过去，川藏线即便变化翻天覆地，却始终没有失去吸引力：那些建设者的精神还在，陌生人的善意还在，人们对远方的向往还在。

△摩托骑行少年 一首《蓝莲花》 电摩直达拉萨

△刘贯全 67岁 来自上海 首次乘大巴进藏

△方啸东 23岁 来自深圳 首次骑行进藏

△张健波 47岁 来自河南 司机6次进藏

　　来源丨CCTV4《中国新闻》