■本报记者 吴博峰

　　今年是国内汽车市场转型发展的关键一年。传统车企加快电动化布局、新造车品牌在智能化领域寻求更大突破、“科技平权”成为车企新竞争点……在此背景下，保持汽车消费市场平稳发展具有重要意义。

　　3月17日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新统计数据显示，2月，汽车产销分别完成210.3万辆和212.9万辆，同比分别增长39.6%和34.4%。其中，乘用车延续良好表现，新能源车市场表现抢眼，产销延续快速增长态势。

自主品牌市场份额超七成

　　根据以往规律来看，每年年初通常是国内车市的销售淡季，新车市场销量容易出现较大幅度波动。而今年为了避免这一情况发生，汽车以旧换新政策以及地方补贴接连落地，很大程度上提升了消费者的购车意愿和信心。

　　中汽协数据显示，今年前两个月，我国汽车累计销量完成455.2万辆，同比增长13.1%。中汽协副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示，这得益于国家有关部门精准施策，汽车以旧换新政策加力扩围，优化消费环境等政策组合效应不断释放。

　　具体来看，2月，在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种与上年同期相比产销均呈快速增长，其中交叉型乘用车产销增速最为显著。

　　市场地位不断攀升的自主品牌表现格外抢眼。2月，自主品牌乘用车共销售128.2万辆，同比增长62%，占乘用车销售总量的70.6%，销量占有率比上年同期提升11.2%。这是自主品牌乘用车市场份额首次超过七成。其中，自主品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为64.7%、74.1%和73.1%，与上年同期相比，均呈明显增长。

　　相比之下，合资及进口品牌表现出现分化。与上年同期相比，韩系品牌和法系品牌销量呈两位数增长，德系品牌销量微增，日系品牌和美系品牌销量呈不同程度下降。

　　陈士华表示，2月自主品牌乘用车市场份额超七成，是国产汽车发展过程中具有里程碑意义的成绩。今年前两个月，在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、吉利汽车、上汽通用五菱、中国一汽和上汽股份销量均呈两位数明显增长，其中比亚迪股份销量增速最为显著，而其他企业销量均呈不同程度下降。

新能源车销量同比增长近90%

　　作为国内车市增长的重要动力，2月国内新能源汽车继续保持较快增长。中汽协数据显示，2月，我国新能源车销量完成89.2万辆，同比增长87.1%，达到汽车新车总销量的41.9%。

　　分类型来看，纯电动车共销售54.4万辆，同比增长85.1%；插电式混合动力汽车共销售34.8万辆，同比增长90.3%。值得一提的是，1—2月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售385.6万辆，占汽车销售总量的84.7%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，东风公司、广汽集团和长城汽车销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈不同程度增长，其中以全面转型电动化的比亚迪增速最为显著。

　　作为我国车市另一增长点，汽车出口表现良好。中汽协数据显示，2月，中国汽车出口44.1万辆，同比增长16.9%。其中，传统燃料汽车出口31万辆，同比增长4.9%；新能源汽车出口13.1万辆，同比增长60.5%。整车出口前十企业中，奇瑞出口量达8.6万辆，同比增长9%，占总出口量的19.6%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口7.1万辆，同比增长达2倍。

　　在中国汽车出口迈入新阶段的当下，高质量出海成为了行业共识，也成为自主品牌的“必修课”。今年以来，多家自主品牌负责人纷纷将“高质量出海”视为品牌发展的重要一环，并提出“技术出海”理念，通过新能源、智能化技术提升国际竞争力。中汽协专务副秘书长许海东对《中国消费者报》记者表示，从2024年出口数据以及2025年预测来看，中国汽车出口告别了高速增长期，迈入了高质量发展的新阶段。

持续释放汽车消费市场活力

　　3月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》（以下简称《行动方案》），旨在大力提振消费，全方位扩大国内需求。其中，《行动方案》3次聚焦汽车领域，涉及以旧换新政策、二手车市场以及减少消费限制，持续释放汽车市场消费活力。

　　2024年，在汽车报废更新和置换更新政策的拉动下，汽车消费温和回暖。全年乘用车国内零售量2289.2万辆，同比增长5.5%，尤其是新能源汽车渗透率得以快速提升。今年年初，“两新”政策“接力棒”开始交接，国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，针对汽车领域扩大报废更新支持范围与完善置换更新补贴标准。商务部统计数据显示，截至3月16日，全国汽车以旧换新申请量合计超过132万份。

　　据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联会）预计，今年汽车报废更新可达500万辆，报废补贴金额约900亿元，各地的置换政策稳定有力度，预计可置换1000万辆，涉及金额近1300亿元。同时，今年新能源车产销预计达1600万辆左右，带来2万多亿元的销售额。今年是车辆购置税免税政策优惠的最后一年，基于当前新车销售市场规模，预计可释放出约2000亿元的车辆购置税免税利好。

　　同时，《行动方案》还提出延伸汽车消费链条，完善城乡消费设施、有序减少消费限制等。其中，在汽车领域，推动汽车等消费由购买管理向使用管理转变，分年限保障“久摇不中”无车家庭购车需求。

　　为汽车限购松绑，放宽部分城市对汽车消费的限制，将进一步拉动汽车消费。乘联会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者表示，放宽汽车限购是一种政策成本低、见效快的刺激手段，能更充分释放汽车消费潜力。