（来源：车界锐评）

作为一家供应商，赚钱是合理的，不赚钱，谁当供应商？

只是，很多主机厂在宣传的时候，都是把华为赋能当成唯一卖点。甚至喧宾夺主，颠倒主次。

结果网上都在说车企的钱被华为赚走了。

9月28日，华为靳玉志接受媒体采访时，正面回应了"车企的钱都被华为赚走"这个尖锐话题。他的核心观点是，华为希望与车企达成双赢合作，车企并非所有环节都适合自研。

他算了一笔账，车企要投入几十亿甚至上百亿自研智驾系统，不少车企年销量达不到100万辆，平摊到单车仅软件系统成本就要几千元，这套系统还需要持续迭代，叠加硬件和域控的投入，自研模式并不划算。

这话确实有道理，为什么这样说呢？

传统燃油车时代，造一辆国产车，被博世抽走多少，其他的零部件被外国抽走多少，这在资时代显而易见的。事实上单纯一个手机SOC的价格占据整个手机的三分之一交给高通，摄像头索尼，手机系统交给安卓，更别说其他零部件加起。

所以说到底，账面上看华为赚得多，但车企赚的是规模的钱，华为赚的是技术赋能的钱。

真正该问的不是谁赚了谁的钱，而是这套分配机制能不能让双方都活得好？不知大家认同博主的观点不，欢迎评论区留言讨论……。#高管回应车企的钱都被华为赚走了#华为希望与车企达成双赢合作