（来源：车联新生态）

　　10月16日，重庆长安汽车股份有限公司（下称“长安汽车”）发布关于董事长及高级管理人员变更的公告。公告显示，长安汽车收到朱华荣提交的书面辞职报告，朱华荣申请辞去董事长、董事、法定代表人职务，辞职后朱华荣将不在长安汽车上市公司及控股子公司担任任何职务。不过，朱华荣仍继续担任中国长安汽车集团有限公司（下称”中国长安汽车”）党委书记、董事长，从集团层面统筹旗下汽车 业务的整体规划和长远发展。

　　朱华荣是“老长安人”，1965年3月出生，北京理工大学化工机械本科，重庆大学机械工程硕士，1986年7月毕业后进入长安参加工作，曾担任原江陵机器厂发研所室主任、江陵机器厂发动机研究所副所长，长安汽车技术部副部长。2003年3月，任长安汽车高级副总经理。2009年5月，任长安汽车董事、党委书记、副总裁。2011年7月，任长安汽车党委副书记。2014年12月，任长安汽车总裁。2020年6月11日，长安汽车正式任命朱华荣为长安汽车董事长、党委书记，后兼任阿维塔科技董事长、深圳引望副董事长等职位。2025年7月，中国长安汽车集团重组成立，朱华荣被任命为董事长、党委书记。

　　值得一提的是，在9月17日，朱华荣刚刚续任新一届董事会董事长。长安汽车表示，朱华荣在任职期间推动长安汽车第三次创业-创新创业计划， 推进新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”战略布 局，打造阿维塔、深蓝、启源等品牌，推动公司向智能低碳出行科技公司转型， 为公司高质量发展做出重大贡献。

　　接替朱华荣的是赵非，同样拥有丰富的行业经验。赵非于1974年7月出生，辽宁人，硕士研究生，正高级工程师。赵非职业生涯起步于技术岗位，长期扎根动力系统研发领域，历任长安福特马自达汽车有限公司发动机部技术主管、技术质量经理、总监，主导发动机工艺革新与质量管理体系构建，推动多款发动机技术攻关。长安公司汽研院发动机工艺所所长、发动机四工厂副厂长，聚焦制造工艺升级，在发动机工艺研发和工厂管理中积累丰富实践经验。

　　2010年之后，赵非逐步转向战略管理与企业运营，历任担任中国长安集团科技开发部副总经理，哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司董事、总经理（后升任党委书记、董事长），重庆长安汽车股份有限公司总裁助理兼战略规划部部长、党支部书记（后升任副总裁、执行副总裁）。2018年，赵非调任长安福特，担任公司党委书记、执行副总裁，临危受命推动企业战略调整，带领长安福特于2020年止跌回升，2021年销量同比增长超20%，营收与净利润大幅改善。2022年12月，赵非进入集团核心管理层，主导央企资源整合与战略转型，出任中国长安汽车集团有限公司总裁、党委副书记。2023年10月，升任中国长安汽车集团有限公司董事长、党委书记，主导整合兵器装备集团旗下汽车产业链资源，覆盖98家全级次企业及4家上市公司，统筹集团四大主业板块（汽车零部件、汽车销售与服务、汽车物流、汽车生态圈）发展。2025年6月，随着新长安的成立，中国长安汽车集团有限公司更名为辰致汽车科技集团，赵非继续担任公司董事长、党委书记。2025年7月，（新）中国长安汽车集团有限公司成立，赵非被国务院国资委任命为党委副书记、董事，提名为总经理人选，位列领导班子第二顺位，仅次于董事长朱华荣，协助统筹千亿级央企战略规划与全球化布局。从简历不难看出，赵非同样是“老长安人”，见证了长安体系的发展，拥有丰富的管理经验。

　　随着朱华荣的辞职，赵非的升任，新一届管理层也随之变动。根据长安汽车公告，聘任叶沛为总裁，不再担任常务执行副总裁职务；聘任杨大勇为常务执行副总裁，不再担任原执行副总裁职务；聘任邓承浩为执行副总裁，不再担任原副总裁职务。Klaus Zyciora（克劳斯 ·齐乔拉）受聘为长安汽车全球首席高管顾问，不再担任长安汽车副总裁、长安全球设计中心总经理职务。对于此次长安汽车的人事调整，官方表示，主要是为了发挥中国长安汽车作为专业化汽车产业集团“定战略、配资源、促协同、控风险、强激励”的作用，进一步优化上市公司市场化机制，聚焦全球化经营，推动上市公司高质量发展。

　　朱华荣在接受媒体采访时对此次调整原因表示，经过一年多的运行，中国长安汽车已构建起高效稳定的管理体系，集团及各二级单位业务稳步推进，此次调整基于此公司在治理层面进行了新的调整和安排。其指出此次调整能够提升上市公司独立经营能力，增强市场化机制和快速响应能力 。长安汽车总裁由内部产生，不再由中国长安汽车领导班子成员直接兼任，以实现更纯粹的市场化运作 。对于此次长安汽车的人事调整，有业内人士指出，此次官方调整有利于加强集团与上市公司运营协同。

　　对于未来长安汽车的发展，赵非表示，国内车市下滑严重，但海外还有机会，长安要全力以赴聚焦海外发展，长安在新能源和智能化上可能比国外的一些友商更强，这让长安保持住优势。长安将坚持既有的战略方向和运营机制，把海外、产品、效率和品牌整合作为接下来的四个聚焦方向。四个聚焦中，海外排在首位。长安要立足全球做一个整合，制定全球导向的大单品策略。

　　财报显示，2026年上半年长安汽车实现营收656.34亿元，归母净利润8.17亿元，利润受国内市场价格战、销量波动、汇兑因素影响；剔除汇兑因素后归母净利润同比增长12%。销量端，2026年前九月公司累计销售169万辆。海外市场成为最大亮点，交付72万辆，同比增长56%。按照长安汽车的规划，目前长安汽车已在海外八个国家建立了KD工厂，年产能45万辆，今年将达到90万辆，至2030年海外产能将达到120万辆。