（来源：嘉兴日报）

转自：嘉兴日报

　　■记者 朱葭苇

　　通讯员 蔡燕平 朱 慧

　　本报讯 昨天上午，秀洲区王江泾镇S207省道上，一辆接一辆的重型卡车呼啸而过。就在这条干线公路一旁的王江泾超限检测站内，几台挖掘机正挥动巨臂平整场地，施工人员头戴安全帽往来穿梭。不久前，S207王江泾重卡充电站项目破土动工，嘉兴公路货运绿色低碳转型，又落下一枚关键棋子。

　　记者了解到，这座由市铁投集团资产经营公司联合国网（嘉兴）电动汽车服务有限公司共建的充电站，总投资约1103.91万元，规划配电容量5000kVA，将配置10台480kW一体式重卡直流充电桩，采用“一机双枪”设计，设置10个重卡专用充电车位。项目还将同步改造现有约500平方米的两层楼宇，打造集休憩、便民服务于一体的“司机之家”，计划今年12月底建成投运。

　　S207省道是嘉兴北向连通苏州的重要干线，也是嘉兴主城区往返王江泾的交通要道。随着长三角一体化推进，这条双向四车道的公路日均车流量不断攀升，货运车辆日益密集。然而，沿线适配新能源重卡的大功率充电设施长期缺位，新能源重卡司机常常面临“续航焦虑”与“休息难”的双重困扰。

　　常年跑嘉兴至苏州线路的货车司机张师傅说起这事直摇头：“以前跑这条线，最怕的就是找不到充电桩，就算好不容易找到，功率又跟不上，充电要等很久。”这种“车等桩、人等车”的困局，卡住的不仅是司机的休息时间，更是新能源重卡从示范运营走向规模化推广的“最后一公里”。

　　“重卡充电和乘用车充电完全是两个概念。”嘉兴铁投集团重卡充电站项目专班副组长张亮介绍，新能源重卡电池容量动辄数百千瓦时，普通充电桩根本无法满足需求，满载电动重卡如果用普通桩，充电以小时甚至半天计，而480kW快充桩投用后，一辆满载电动重卡在双枪同充模式下，1个小时左右就能补满电量。

　　对司机来说，这意味着原本可能耗掉半天的充电等待时间，被压缩成了一顿饭、一壶茶的工夫。而在电价低谷时段，电费成本还能进一步压低，按一年跑10万公里算，省下来的是一笔实实在在的钱。

　　“此外，从选址来看，超限检测站本就是重卡频繁进出、停留的节点，场地是现成的，空间是闲置的。与其另找一块地，不如把存量资源盘活，贴合货车通行习惯，就近提供补能服务。”张亮解释，这也是本次项目高效落地的一大巧思，从交办单下发到开工，仅用32天，跑出了基础设施建设的“嘉兴速度”。

　　交通运输是实现“双碳”目标的重要领域，而公路货运正是这一领域减排的关键切口。今年初以来，嘉兴大力推进新能源重卡规模化应用，加快重卡大功率充电桩等配套基础设施布局。目前，全市新能源重卡保有量占比已从今年初的1.94%提升至3.06%。

　　据介绍，按照全市规划，到2030年，嘉兴将建成标准重卡补能站80个、标准重卡充电桩1050个以上，车桩比约6：1，能够满足6000辆电动重卡的补能服务需求。