（来源：中国水运网）

　　转自：中国水运网

　　近日，记者从第九届油商大会港航物流和海事服务产业专题活动上获悉，我国首个自主可控的智能船舶估值系统MAA自今年5月27日发布以来，注册用户已超1300人，累计完成船舶估值量超18000艘次，单月估值量超过国内传统评估机构全年业务规模。业内专家指出，这一增长速度表明，中国船舶估值长期依赖国外机构、内贸船舶存在评估盲区的局面正在被打破，“中国估值方案”开始赢得市场。

　　一条船值多少钱？过去，这个问题大多要咨询克拉克森、VesselsValue等海外航运服务咨询机构。如今，这款自主可控、本土部署的智能估值系统，给出了“中国答案”。

　　据介绍，MAA就像一位“船舶估价师”——输入船名或编号，几秒钟就能报出这艘船当前价值，还能画出它从出厂到现在的“身价曲线”，连报废拆解残值都一并测算，同时支持船舶安检记录查询、船舶轨迹查询、同类船舶成交对比等功能。

　　为什么市场买账？原因很简单——国际估价系统无法获取中国内贸船数据。我国造船量已连续16年位居全球第一，船队规模稳居世界首位，体量如此庞大的航运资产，却长期缺少适配的估值工具。

　　舟山市拍船网价格评估有限公司负责人张军杰说，MAA是目前全球唯一可对中国内贸散货船、油船、化学品船和渔船开展智能估价的系统。依托拍船网30年航运数据积累，成交样本输入越多，估值精度越高，主流船型估价偏差不超过5%，对标国际一流水平。

　　“上线5个月完成18000余艘次估值量，说明市场确实需要一个快速、透明、懂中国船的估值工具。”张军杰表示，高频使用回流的真实成交数据，将进一步校准模型精度，形成正向循环。目前系统正在开发智慧船管功能，船东将船舶纳入“船队”，每条船位置、资产总价值一目了然，报表可一键生成。