乌克兰不再败家,果断拒绝美国无理要求,引擎雄厂投入我国怀抱

乌克兰不再败家,果断拒绝美国无理要求,引擎雄厂投入我国怀抱
2019年09月16日 15:55 新浪网 作者 航天君官微

苏联解体之后的乌克兰,似乎算是中了邪一样,走向了一条亲近西方的不归路,并且还因为西方国家的忽悠,把自己引以为傲的各类专长全部废掉,就连曾经的有生产过7艘航母这样傲人成绩的黑海造船厂都被搞到破产,然后被私营企业收购,可以说是败家败出新高度,就差没把自己的国土拿去卖了。

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除了黑海造船厂,另外一家老字号也在乌克兰的败家操作下岌岌可危,这就是马达西奇,马达西奇公司,简称"西奇公司",位于乌克兰扎波罗热市,是世界知名的发动机生产商,主要为固定翼飞机和直升机提供动力系统。早在苏联时期,它的产品就出口到90多个国家,有"苏联航空工业的心脏"之称。2008年,马达西奇公司的出口额为1.6亿美元,占乌航空产品出口总额的50%。

进入新世纪以来,乌克兰航空工业一直在美、欧、俄的夹缝中煎熬,总产值只占全世界的0.1%。马达西奇公司总经理博古斯拉耶夫指出,公司每年用于研发新发动机的经费约1800万美元,资金缺口越来越大;在必要情况下,为确保自身的生存,马达西奇公司可能将所有资金投入一个重点项目,即为中国L-15教练机提供发动机。

此外,马达西奇公司还在为俄罗斯战略巡航导弹提供发动机--别看俄乌在政治上不和,双方在经济方面的合作仍然很多。但随着中国的经济实力增强,相比较而言,该公司还是更乐意与中国这样的伙伴开展合作。

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为了不破产,马达西奇曾经把目光放到了中国,因此我国天骄公司拥有了马达西奇50%以上的股份,而不久之后马达西奇的技术也将空降我国。虽然期间美国多次希望乌克兰方面能截胡这场收购协议,但是乌克兰基本都选择了无视,在G7峰会结束之后,就立马和我国签署了收购协议,而我国也将因此在飞机引擎技术上有一大飞跃。

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2004年,马达西奇公司研发D-18T发动机,主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但安-124飞机的销售前景一片惨淡。马达西奇公司总经理巴古斯拉夫表示,为生存考虑,马达西奇公司可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。

马达西奇股份有限公司主要为固定翼飞机和直升机生产发动机,被誉为"动力沙皇"。前苏联时期,马达西奇的发动机出口到90多个国家。2008年,马达西奇公司的出口额为1.6亿美元,占乌克兰国家航空产品出口额的50%,位居乌克兰三大航空设备出口企业之首。

2013年伊始,外媒外刊对中国军事相关动向继续给予极大关注。加拿大汉和防务评论2013年1月号刊文称,乌克兰伊夫琴科联合体(Ivchenko)推 出了AI-9500F型涡扇发动机,设计师坦承:开发这种发动机,实际上对于中国市场寄予很大希望,基本上就是针对中国开发的。

AI-9500F发动机的加力推力为9500公斤,风扇进气流量为1.8kg/h/kgf。设计师表示现阶段只提出了设计构想,一旦有客户,就可 以进一步研发。设计师坦承,对中国市场寄予了很大希望,但是目前为止中国并未投资。中国专家与乌克兰方面对这一计划进行过讨论,因此中方非常熟悉这种新发 动机的基本技术数据。

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作为我国的老朋友,乌克兰曾经多次帮助我国完成军工的研发,而这次收购协议也是多年之后双方的再度合作,乌克兰在经历这么久的风雨之后也看清了出路,不再盲目的给美国当狗腿子,决心为自己的国家发展做出新的改变,而依仗着前苏联留下来的底子,我国和乌克兰的合作也能为自己的短板进行各种弥补,可以说是这行博弈中的最大赢家。

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