（来源：海运经纪）

　　招商南油10月27日董事会通过三项运力决议：一是全资子公司新加坡公司投资不超19.6亿元，在大连船舶重工新建4艘11.5万吨级LR2油轮，满足IMO Tier III与EEDI第三阶段要求，采用甲醇双燃料预留设计，2029年6—12月交付，尚需11月12日股东会审议；二是全资子公司物流公司投资不超1.92亿元，在湖南金航新建10艘4000吨级原油驳船，2027年内分批交付，适配长江原油自卸需求；三是授权经营层择机处置MR船舶“长航吉祥”轮，优化运力结构。

　　同日披露的三季报显示，公司前三季净利11.38亿元、同比增20.15%，但三季度单季净利同比降13.54%；前三季经营现金流12.95亿元，同比降14.02%。截至9月末总资产143.14亿元，归母净资产124.66亿元。

　　公司解释，2026年地缘冲突加剧，霍尔木兹海峡通航受阻，运距拉长推高运价中枢。前三季度MR TC7线平均TCE约31362美元/天，同比涨56.89%；三季度约34333美元/天，环比持平。三季度全球成品油库存低位、柴油补库需求旺，大量LR2转入黑油市场及红海绕行致运力隐性收缩，9月运价创年内新高。内贸则运力供大于求，中小船型竞争加剧；化学品运价自高位回落。国内乙烯受地缘影响进口骤降、出口激增，贸易流向逆转。