（来源：Drewry德路里）
德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周下降1%，至4,389美元/FEU，此次下跌主要源于跨太平洋和亚欧贸易航线运价走低，背后是主要港口拥堵改善与海运需求放缓。
跨太平洋航线方面，上海至纽约运价下降3%，至9303美元/FEU；上海至洛杉矶运价持平，为7539美元/FEU。中国主要港口此前持续数周的拥堵已开始缓解。随着天气好转、需求走软，上周上海船舶平均等待时间缩短至35小时。德路里《集装箱运力周报》显示，下周已宣布3个停航空班，少于本周的5个，表明有效运力有所增加。有效运力上升意味着运价预计将继续承压下行，德路里因此预计下周运价将下跌。
亚欧航线方面，上海至鹿特丹运价下降2%，至3615美元/FEU；上海至热那亚运价稳定在4166美元/FEU。船公司正推动11月中旬FAK运价上调，以在明年合同谈判前增强谈判地位。市场有效运力仍在持续增加，苏伊士运河过境恢复缩短了运输时间，释放出额外运力。德路里 | 集装箱航运运力过剩难以避免，真正的问题是：会有多严重？同时，德路里《集装箱运力周报》显示，下周已宣布5个停航空班，少于本周的8个。运力充裕使运价上调能否落地存在不确定性，德路里预计下周运价将保持稳定。
东西向集装箱航运市场仍承压，运力供应改善与需求疲软共同拖累运价。苏伊士运河过境量持续上升，目前60%的亚欧运力经由苏伊士运河，上周共有53艘船舶双向通过。红海航迹追踪 | 苏伊士运河集装箱船通行量持续回升，亚欧航线六成运力恢复使用苏伊士航线对托运人而言，一项关键风险在于：加速回归苏伊士运河航线，可能导致船舶集中到港和增加欧洲、地中海沿岸港口货物拥堵的可能性。霍尔木兹海峡局势同样不明朗，美国对伊朗实施了又一轮打击。此外，洛杉矶港和长滩港罢工威胁，也对市场构成进一步风险。
如果需要更多的集装箱运价信息，欢迎了解我们的产品每月出版的《集装箱运价透视》，该产品涵盖6700个全球港口对的航线运价。为进出口商、货主和货代等提供全球主要运输航线的运价数据及分析。主要内容包括：
月度报告：Drewry基于30余个货代和NVOCC提供的交易和市场数据提供每月和双周即期运价，并进行运价解读；
运价数据库：线上集装箱运价平台提供当前及过去10年的运价数据；除了运价对标外，该服务还可以广泛用于市场分析，并作为指数挂钩合同的参考；
加入Drewry运价对标协会，还可以了解不同航线的合同运价情况。
了解更多，请联系德路里中国办公室，联系方式 021-50810508。
