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　　【#物流机器人工友AI比重提升##物流机器人无法连续上夜班#】办了二十余年的CeMAT ASIA（亚洲国际物流技术与运输系统展览会），今年把物流机器人的“代际差”摆上了同一座展馆。前二十年，中国企业围着北美智能物流系统集成商德马泰克、德国内部物流系统解决方案提供商胜斐迩等欧美品牌学习；最近十年，中国品牌参展比例逐年上升；到了今年，海外客商涌进极智嘉、原力灵机等中国展台，看的是具身智能怎么把包裹抓起来、翻个面、投出去。据第一财经记者现场观察，今年具身公司的参展数量明显提升，真正“动起来”的展位聚拢大批观众。相较静态陈列，观众更希望看到机器人到底如何动起来。仓储物流正在成为具身智能较早形成真实应用闭环的场景，但局限于智能化水平及硬件承载能力，目前距离规模化采购仍有一段距离。原力灵机副总裁、物流业务负责人祝孝平观察到，物流自动化过去十多年已经形成成熟的产业链：堆垛机、四向车、AGV、输送分拣等，大量标准化需求已经被解决。传统方案越来越成熟，企业之间的竞争逐渐转向价格和方案效率。“剩下的比方拣选、拆包、自动装卸，这些场景一直没有大的解决方案模块能揉进去，但是每个客户又都有需求。”他说。在供包等场景，据祝孝平介绍，目前部分方案每小时作业效率已经接近或达到人工水平，但机器人连续工作时间、机械臂和灵巧手的耐久性仍是问题。“有的可能工作个六小时就不行了”。