（来源：欧洲并购与投资）

　　大众汽车计划将全球66万员工薪资冻结至2030年

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　　大众汽车正计划进一步削减全球人力成本。据这家全球第二大汽车集团下发给国际管理层的内部文件显示，员工的薪资将被冻结在2026年的水平，直至2030年。

　　员工代表在上周末的全球委员会联席会议上，听董事会介绍了该计划后才得知此事。工会方面透露，该指令已于10月初生效，全球各地的人力资源负责人已被明确要求，不得将任何集体薪资增长纳入预算。

　　此举预计将影响超过66万名员工。不过，该指令在各国的具体落地情况尚不明确。薪资通常由各地工会与雇主协商谈判，而集团的这项新规为此设定了一个新的限制框架。

　　大众汽车及其子公司在德国共雇佣约27.5万名员工，其中约13万人适用大众的内部劳资协议。目前，德国金属与电气行业（包括奥迪、保时捷和曼动）的劳资谈判已经启动，大众的专属劳资谈判将随后跟进。德国金属工业工会（IG Metall）要求在12个月内加薪5%，而雇主方尚未正式提出还价方案。

　　此前，大众会在全球预算中预留用于通胀补偿和薪资上涨的资金，如今这部分财务空间将被彻底砍掉。此外，奖金和特殊津贴也可能被削减。同时，公司要求员工提高生产效率和灵活性，减少加班时间，并进一步裁撤生产部门以外的岗位。

　　目前尚不清楚各品牌和工厂分别需要承担多少削减指标。如果物价上涨而工资停滞，员工的购买力将大幅下降。工会预计，到2030年，实际工资损失可能达到10%左右甚至更多，具体幅度将取决于通胀率和最终的劳资谈判结果。

　　大众新薪酬体系谈判停滞，德国本土晋升通道冻结

　　在2024年的紧缩计划中，大众员工已同意暂时放弃5.5%的加薪。当时，管理层与工会还就全新薪酬体系达成一致，这也是大众几十年来最大规模的薪资结构改革。该改革旨在简化现有的职级划分，并从长远角度节省6%的人力成本。

　　新体系原定于2027年1月1日生效，但内部对其能否按期推进的疑虑正日益增加。在新制度落地前，晋升和岗位重估一律冻结。据内部消息，德国本土可能有数千名员工受到影响。除了集体劳资谈判受阻，大众员工的个人薪资增长和职业发展通道也陷入了停滞。

　　工会认为，在所有国家和子公司推行统一的零加薪计划并不现实。劳资问题通常是分散谈判的，各地工会可能会要求加薪，并在必要时通过罢工等手段来争取。

　　工会对上述计划予以严厉批评，要求董事会对全体员工做出解释。工会强调，产品、技术以及市场需求同样是决定企业竞争力的关键因素。目前，大众正承受着中国业务疲软、奥迪与保时捷利润下滑以及美国关税等多重压力，其紧缩政策已涉及裁员、削减产能和缩减车型阵容。

　　总体而言，到本十年末，大众集团将有超过10万个工作岗位面临裁撤风险。零加薪计划无疑将进一步激化劳资矛盾。不过，该计划最终能否完全落地仍存变数。预计德国金属与电气行业的罢工最早可能在11月爆发，而大众的罢工行动可能会在明年1月展开。