（来源：天津日报）

转自：天津日报

　　近期，有两条新闻引发关注：一是前三季度我国外贸增势强劲，“新三样”产品出口增长43.6%，出口电动汽车增长72.3%；一是财政部、税务总局联合发布公告，明确自2027年4月1日起，新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%。

　　这恰是产业发展的写照。今年1至9月份，我国新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍；从6月份开始，新能源汽车出口占比连续4个月超过50%，新能源汽车正成为出口增长的重要引擎。平静的水面练不出精悍的水手，让“长大的孩子”走出家门、勇敢闯荡，“孩子们”才能更健康、更茁壮。

　　走出去是一场“成人礼”。走出去，就要充分参与国际市场竞争，就要逐渐摆脱对“家庭托举”的依赖，这是引领全球市场的必答题，也是产业高质量发展的必由之路。光伏行业告别“退税依赖”是一个鲜明的例子。经过多年的持续发展，我国光伏产业从小到大、从大到强，已经成为从端到端具备全球领先优势的战略性新兴产业，但近年来光伏产品在海外市场面临日益激烈的恶性竞争，个别企业甚至将出口退税额折算为对外议价空间。随着今年退税归零落地，“低价内卷”逐渐转向高质量、高附加值的竞争，倒逼企业比拼真实成本、技术与渠道能力。

　　可以说，光伏产业为新能源汽车产业“打了个样”。出口退税率下调，短期来看的确会让一些依赖退税走低价路线的企业承压，但长期审视却如同“淬火炼真金”，促使企业深耕技术研发、打磨产品品质、提升品牌溢价，从而推动外贸产业结构加速向“新赛道”“高赛道”“智赛道”跃升。对企业而言，如果不深耕技术产品，而是搞“内卷式”竞争、打“价格战”，不仅“卷不死”竞争对手，还会白白损失自身利润，甚至增加贸易摩擦的风险，这不仅是砸自己饭碗，也是在损害全行业生存空间。

　　近日，中欧双方在混动汽车、电动汽车贸易层面达成多项共识，为车企“出海”欧洲注入强心剂，从车企、行业组织到有关专家纷纷发声，支持、欢迎共识成果。另一边，在巴黎车展上，中国品牌占据“半壁江山”——59家整车展商中，比亚迪、吉利、奇瑞等中国品牌占据22席，比法国与德国之和还多出5家，参展规模较两年前接近翻倍，首发及重磅新车超过10款，展车总数超过百台。近年来，中国车企在德国纽博格林北圈赛道屡屡刷新纪录、创造历史。以技术创新“出圈”，敢于同老牌车企“硬碰硬”，是中国车企在欧洲这片汽车起源地强势而上的关键。

　　如今，国产新能源汽车产业实力早已不可同日而语，出口退税、新能源车购置税等政策的及时调整是为产业穿上“最合脚的鞋”。走出“内卷式”竞争窠臼，让价格竞争回归理性，产业方能行稳致远。