（来源：我的电池网）

图/瓦尔塔

　　2026年10月，全球电池行业发生两起标志性事件。

　　10月初，德国斯图加特地区法院正式受理瓦尔塔集团破产程序，这家拥有139年历史的电池制造企业，正式进入债务清算阶段，曾靠精密微型电池打入苹果供应链的德国制造代表，如今深陷债务泥潭。

　　据官网公告，此次破产程序涉及瓦尔塔股份公司（VARTA AG）、瓦尔塔微型电池有限公司（VARTA Microbattery GmbH）、瓦尔塔储能有限公司（VARTA Storage GmbH）、瓦尔塔微型生产有限公司（VARTA Micro Production GmbH）四家主体。

　　据悉，瓦尔塔1887年创立于德国埃勒旺根，是欧洲历史最悠久的电池企业之一。公司产品覆盖铅酸蓄电池、微型纽扣电池和锂电池储能系统。在消费电子微型电池领域，瓦尔塔曾是苹果AirPods的核心供应商，其CoinPower可充电纽扣电池在无线耳机市场占据较大份额。

　　2026年5月，苹果公司宣布，未来AirPods配套的微型电池将转向中国供应商采购，与瓦尔塔合同到期后不再续签。有消息显示，该订单由亿纬锂能与欣旺达承接。

　　苹果订单的流失对瓦尔塔影响重大，失去核心客户后公司产能大幅闲置。随着储能业务订单不及预期、消费电子整体需求下行、叠加欧元汇率波动带来的汇兑损失，瓦尔塔的经营性现金流持续恶化。

　　而且，瓦尔塔两大主要股东保时捷与奥地利私募股权公司拒绝继续追加投资。债权人组织经过多轮密集谈判，没有任何投资方愿意承诺增资。

　　不过，德国联邦经济部已批准将瓦尔塔集团旗下盈利状况良好的消费电池业务从破产程序中剥离。该业务即日起以“Varta Consumer Batteries GmbH & Co. KGaA”名义恢复独立运营，产品组合涵盖家用电池、纽扣电池、充电电池、助听器电池、移动电源等。

　　目前，剩余集团主体的处置方案仍在推进中，破产管理团队正在进行资产出售流程，预计未来几个月内完成。但这家百年电池企业能否在有限时间内找到可持续的买家，仍是接下来数月最关键的问题。

　　需要注意的是，市面上常见的瓦尔塔汽车蓄电池，和本次申请破产的瓦尔塔早已是两家相互独立的企业，该业务早在2002年原集团就完成拆分，汽车蓄电池板块目前归属柯锐世（Clarios），仅是共用商标，这次破产事件不会对车用蓄电池业务造成任何影响。

　　值得一提的是，几乎同一时间，有消息称通用汽车已确认关闭位于美国底特律南部的布朗斯敦电池组装厂。

　　资料显示，布朗斯敦工厂是通用汽车较早布局电动化的生产基地。该厂为凯迪拉克纯电车型生产电池包，同时为雪佛兰科尔维特混动车型提供电驱动单元。

　　消息称，该厂员工数量从高峰期的约300人持续下降，至关闭消息公布时仅剩10余人，产能利用率处于极低水平。通用汽车官方给出的理由是租赁协议即将到期，租约结束后不再续约，员工和产线将转移至其他厂区。

　　行业分析认为，租约到期是直接原因，但背后更深层的因素是美国电动车市场需求下滑，需求端萎缩直接传导至供应链，电池产线开工不足，通用汽车此前规划的电动化产能正在收缩。

　　据了解，布朗斯敦工厂关闭只是通用汽车电池产能调整的一部分。今年8月，通用汽车将其在印第安纳州电池合资企业Synergy Cells中持有的49.99%股权，全部出售给三星SDI。该项目此前规划总投资额35亿美元，设计年产能27GWh，原计划为通用电动车型配套动力电池。

　　该电池工厂目前正在建设中，而建成投产后，三星SDI将率先利用该工厂生产储能系统（ESS）电池，以快速响应美国储能市场的增长。同时，未来该工厂也可能生产与通用汽车联合开发的方型电池。

　　瓦尔塔破产和通用汽车电池厂的关闭，标志着全球电池行业产能出清过程仍在加深。

　　过去几年，欧美国家均将电池制造提升至战略安全高度，但实际进展低于预期。自2025年以来，欧洲多家电池企业相继陷入困境：Northvolt申请破产保护；Freyr Battery进行债务重组；挪威Morrow Batteries宣告破产；德国BMZ集团因转型电芯制造失败陷入经营困难，此次瓦尔塔破产进一步加剧了欧洲本土电池制造的收缩态势。

　　美国市场同样面临调整，尽管有政策补贴支持，但高昂的制造成本和不及预期的电动车需求，导致美国本土多个电池项目延期、缩水或取消，日韩在美工厂也将产能逐渐转向储能领域。

　　对中国电池企业而言，这一轮全球调整既是机遇也是挑战。欧美本土产能收缩为中国企业出海提供了市场空间，但贸易保护主义政策持续加码，欧美国家仍将继续推进电池本土化战略，未来竞争环境将更加复杂。

　　撰文丨常青