（来源：洪观新闻）

　　当载人级无人驾驶航空器在南昌升空，

　　当无人驾驶配送车在南昌投入使用，

　　南昌正把未来交通产业的蓝图

　　一步步变成现实。

　　依托深厚的航空、汽车及装备制造基础，

　　我市正加快布局培育

　　未来航空、智能网联汽车产业，

　　强化高端装备关键支撑，

　　构建一体化未来交通生态。

资料图

　　PART.01

　　锻造空中交通硬实力

　　航空智能制造，

　　是南昌切入未来交通赛道的扎实底气。

　　走进南昌三瑞智能科技股份有限公司的智能制造车间，机械臂精准装配，一体化动力模组正高速下线。这家深耕无人机动力系统十余年的本土企业，如今正依托Super-E品牌前瞻布局电动垂直起降飞行器（eVTOL）大功率电推进动力赛道。

　　“依托一体化动力模组集成、电磁设计优化等13项核心自主知识产权，我们一举打破海外技术垄断与壁垒。”南昌三瑞智能科技股份有限公司总经理李毅介绍。如今，企业产品远销全球100多个国家和地区，为南昌未来交通产业提供了低空领域自主可控的动力支撑，也为载人空中交通装备国产化攻关补上了关键一环。 

　　更值得关注的是，

　　南昌正加速提升大飞机制造配套能力，

　　让本地企业为头部企业做配套。

资料图

　　目前，中航光电互连科技、中节能晶和等企业已列入中国商飞潜在供应商名册；洪都商飞作为C919前机身、中后机身的唯一供应商，持续强化大飞机制造配套能力。

　　同时，驰宇光电、欧菲光、联创电子等本地电子信息龙头企业，正依托自身在光电传感、通信导航等领域的技术积累，加速跨界融入低空交通产业链。

　　PART.02

　　构建空地联动监控网

　　布局未来交通，

　　低空飞行监管调度平台

　　是不可或缺的数字底座。

　　国庆佳节，南昌市迎来人员、车流高度密集的交通高峰。在南昌市公安局交通管理局畅通南昌指挥中心，由空中未来数科公司打造的“智联未来”一网统飞综合服务平台正高效运行。

　　与传统地面智慧交管平台只管地面路网不同，“一网统飞”平台本质是低空综合调度监管平台，打通了空天地感知，对应的是城市空中交通（UAM）的运行管理体系。平台接入南昌市低空警务飞行平台，以全域统筹、空地协同的能力，为交通疏导筑牢低空防线，也是南昌未来交通赛道的重要应用示范场景。

图源“空中未来”微信公众号

　　“本次国庆交通保障工作中，平台统筹调度了全市多处无人机机场。”平台负责人介绍，通过统一空域规划与动态任务调度，“一机多用、一飞多能”，平台让有限的飞行资源被最大限度盘活，让城市交通管理的精准度与响应速度实现质的提升。

　　PART.03

　　培育未来汽车新生态

　　未来交通有“空”有“网”也有“车”。

　　我市加快布局培育智能网联汽车，

　　积极发展智能驾驶系统等一体化零部件，

　　不断向未来汽车迭代升级。

　　在小蓝经开区，同济大学南昌智能新能源汽车研究院创新成果正加速落地。院长楼狄明告诉记者：“我们锚定汽车产业发展难点痛点，聚焦新能源动力、智能驾驶、车用新材料领域，主动承接国家、省市重大科研任务，精准对接产业需求。” 

　　依托同济大学技术优势与江铃集团产业资源，该研究院已牵头参与国家及省部级课题40余项，落地横向技术项目120余项。更重要的是，研究院先后孵化了济铃科技、同铃科技、同岩新材三家科创企业。 

　　“随着特定场景无人驾驶的普及，对线控底盘的需求持续增长。”同铃科技相关负责人介绍，企业自主研发的智能驾驶全线控底盘控制系统入选江西省首台（套）重大技术装备目录，已应用于江铃多款车型，基于该底盘开发的无人驾驶配送车已在南昌多个园区投入使用。

　　与此同时，为给智能网联汽车提供实车验证环境，南昌已开放300余公里智能网联汽车测试道路；江铃智能网联实验大楼在小蓝经开区启用，八大专业实验室覆盖从V2X车联网到智能驾驶标定的全链条。

　　从飞行器到监控网，

　　从低空到地面，

　　南昌未来交通赛道的发展路径并不复杂：

　　把核心部件攥在手里，

　　把应用场景打开，

　　把转化通道打通。

　　航空制造有70余年家底托底，

　　低空场景有常态化运行做验证，

　　智能网联有校地协同持续输血。

　　南昌发展未来交通产业，

　　每一步都踩在了实处。