（来源：AJU视界）
随着全球电动汽车市场快速扩张，中国汽车企业在国际市场的竞争力持续增强，韩国电动汽车产业面临的竞争压力日益加大。尽管全球电动汽车销量不断增长，但韩国电动汽车的出口市场份额持续下降。有分析指出，若当前趋势持续，到2030年，韩国约2.2万亿韩元的电动汽车出口额可能面临竞争风险。据韩国经济人协会日前发布的《韩国电动汽车出口及竞争力现状与启示》报告，电动汽车在全球新车销量中的占比由2019年的2.6%升至去年的25%，扩大近10倍，预计今年将进一步升至29%。然而，韩国电动汽车在全球出口市场的份额却由同期的8.9%降至4.6%，下降4.3个百分点。其中，2023年为8.1%，2024年降至6.2%，连续两年呈下降趋势。
与此同时，韩国本土品牌在国内纯电动汽车市场的份额也由2019年的73.7%降至去年的57%，下降16.7个百分点，反映出韩国电动汽车产业在国内外市场均面临激烈竞争。
从出口竞争力指标来看，中国电动汽车已实现对韩国的反超。报告显示，韩国电动汽车的显示性比较优势指数（RCA）由2023年的2.92降至去年的1.48，降幅接近一半，而中国同期升至1.49，略高于韩国。另一项衡量进出口竞争力的贸易专业化指数（TSI）也呈现类似趋势。韩国电动汽车的TSI指数由2023年的0.7降至去年的0.5，中国则由0.81升至0.97，双方差距进一步扩大。韩国国内汽车市场也呈现出新的竞争格局。 今年10月，现代汽车在韩国市场的销量同比下降8.9%，而特斯拉新车注册量同比增长110.7%。今年前10个月，特斯拉在韩累计注册量同比增长105%。值得注意的是，特斯拉在韩国销售的Model Y和Model 3主要由中国上海工厂生产，显示出中国制造汽车在韩国市场的影响力不断扩大。
韩国经济人协会预计，如果中国电动汽车在全球出口市场的份额继续保持增长趋势，到2030年，韩国约16.14亿美元的电动汽车出口额可能受到冲击，相当于2025年韩国电动汽车出口总额的14.7%。
韩国经济人协会经济本部长李相浩（音）表示，中国电动汽车产业在政府政策支持下加快发展，正在全球未来汽车市场抢占先机。面对日益激烈的国际竞争，韩国有必要研究引入本土生产税收抵免等支持政策，扩大国内电动汽车生产基础，提升产业竞争力。
