（来源：航贸瞭望塔）

　　自3月第一周起，全球港口运营商迪拜环球港务集团（DP World）启动一项紧急物流预案：在霍尔木兹海峡封闭期间，通过公路与铁路网络，在阿联酋东海岸港口与迪拜杰贝阿里港（Jebel Ali）之间构建起一条陆路运输走廊。截至目前，该通道已累计转运超过100万标准箱货物。

　　据海事媒体Seatrade Maritime报道，这一应急体系的搭建堪称从零起步。DP World海湾地区业务首席执行官Ahmad Yousef Al-Hassan表示：“我们的卡车车队最初规模为零，如今已自主掌控并运营着3000辆卡车。自3月初以来，我们通过陆路在阿联酋东海岸与杰贝阿里之间完成了逾100万标准箱的转运。”

　　然而，这种“以陆代海”的运输模式代价高昂。受运力瓶颈与成本攀升影响，中国至迪拜的集装箱运费已从约2000美元飙升至10000至12000美元，涨幅达4至5倍。高昂的物流成本直接冲击了港口吞吐量，杰贝阿里港第二季度集装箱量同比暴跌90.1%。

　　尽管面临严峻挑战，DP World对局势恢复持谨慎乐观态度。公司预计，一旦霍尔木兹海峡重新开放，航运交通将在一至三个月内逐步回归正常。此次事件再次凸显了全球关键航道在地缘政治风险面前的脆弱性，也展现了头部物流企业在极端情境下的应急调度能力。对于高度依赖海运的国际贸易而言，如何在“咽喉要道”受阻时保持供应链韧性，已成为行业必须直面的长期课题。

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