（来源：车联新生态）

在极氪家族中，7X(配置|询价)或许不是声量最大的那个，但绝对是最适合家用的那个。虽然销量没达到爆款水准，但一直很稳定，如今还将在年内迎来改款。今天我们就来聊聊，这款指导价22.98—26.98万元的中型纯电SUV，到底值不值得等。

现款回顾：大五座中型SUV的"克制美学"

先看现款极氪7X的基本面。长宽高分别为4825/1930/1666mm，轴距2925mm。放在当下新能源市场动辄5米车身的浪潮中，4米8的车身配上大五座设计显得相当克制，但对于普通家庭来说，这个尺寸恰恰是"黄金比例"——城市通勤好停好开，后排空间又不会局促。

外观上，极氪7X走的是大气耐看的路线。车头整体看上去比较舒服，搭配年轻化的前车灯设计，兼具视觉冲击力与亲和力。标配LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等功能，实用性配置给得到位。车身侧面线条前卫个性，搭配大尺寸厚壁轮胎，时尚感十足；车尾则相对朴实，尾灯造型犀利精美，收尾干净利落。

进入车内，内饰整体给人一种敦实感，造型可圈可点。方向盘配备电动上下+前后调节、方向盘记忆、方向盘加热等功能，诚意满满。中控采用触控式液晶屏，视觉棱角分明，科技感到位。仪表盘呈现圆润可爱的设计风格，精致感不错。座椅采用仿皮材质，包裹性到位，舒适度尚可。此外，车联网、多种数字钥匙（蓝牙/UWB）、车内氛围灯等配置大大提升了日常用车便利性。

目前现款提供三个版本：75度后驱Max版（22.98万）、103度后驱Max版（24.98万）、103度四驱Ultra版（26.98万）。以入门版为例，裸车约22.98万，加上必要花费约1.16万、保险约0.66万，落地总价约26万元。

年内改款：核心变化在电池

新款极氪7X的申报信息在9月份就已经曝光，官方吸取了"一年磨三剑"的教训后，也早早公布了具体升级点。

外观和车身比例保持不变。 长宽高仍为4825/1930/1666（1656）mm，轴距2925mm。这意味着设计语言已经经受住了市场检验，无需大改。

最大变化集中在电池与配色。 新款增加了85度金砖电池版本，有望替代现款的75度电池版本作为新的入门配置，同时现款103度版本将继续保留。这意味着电池配置梯度更加合理：

入门版：85kWh金砖电池（预计替代75kWh版本）

长续航版：103kWh麒麟电池（保留）

充电倍率方面，85度版本支持5.5C峰值充电，10%-80%仅需约10.5分钟

动力方面，目前只申报了单电机后驱版，最大功率370千瓦；但585千瓦的双电机四驱版预计不会缺席，毕竟现款Ultra版的表现已经证明了市场对高性能版本的需求。

辅助驾驶方面，将延续英伟达Thor芯片+千里浩瀚辅助驾驶H7的组合，这套方案在现款上已经搭载激光雷达，属于第一梯队水准。

为什么说7X是极氪最懂家用的车型？

第一，尺寸克制但空间不小。4米8的车身在中型SUV中属于紧凑型选手，但2925mm的轴距和大五座布局保证了后排乘坐体验，城市使用场景下的灵活性远胜更大级别的车型。

第二，后期养护成本有优势。凭借稳定的市场保有量，极氪7X在保值变现、维修更换配件方面具备天然优势，整车故障率偏低，日常用车开销更为经济。

第三，配置选择梯度清晰。从22.98万的入门版到26.98万的四驱顶配，三款车型覆盖了不同预算用户的需求，不会让消费者陷入选择困难。

85度电池值不值得等？

新款极氪7X最值得等的就是那块85度的金砖电池。现款75度版本CLTC续航620km，如果新款85度版本在续航提升的同时保持22.98万的起售价——也就是做到"加量不加价"——那性价比将进一步提升。

当然，也需要提醒大家关注购车时机。极氪7X的迭代频率较高，每次改款都可能带来配置调整。对于不急于购车的家庭用户，等一等新款85度版本上市无疑是更明智的选择；而对于有现车需求的用户，现款车型在终端也可能推出优惠方案，值得重点关注。

那么问题来了：如果新款极氪7X的85度电池版本真的做到加量不加价，你会考虑它吗？欢迎在评论区分享你的看法。