转自：邯郸日报

金亚洲 摄

　　 本报通讯员 宋超

　　 近日，河钢集团邯钢公司技术主管石建强自信满满地回到邯郸。“春节后大部分时间我们都守在客户现场服务，这趟去华东一家汽车生产基地帮他们解决加工涂装难题，获得了客户高度认可。周一上班，就可以按照客户要求组织生产了！”他的语气中带着自豪和兴奋。

　　 2024年，邯钢产销汽车用钢216万吨，同比提升10%且成功应用于高端车型。其中，780MPa级以上超高强钢、O5板销量同比分别提升49%、23%；新能源汽车电池外壳专用钢销量同比提升70%；吉帕级汽车座椅高强钢销量同比提升65.6%。

　　 国内首发

　　 锚定高端细分需求

　　 作为“解码”汽车用钢市场的“密钥”，邯钢专注于细分市场开拓，“加码”技术服务和产品研发。

　　 今年以来，邯钢锚定华东、华中等区域汽车主机厂、零部件加工厂，协助客户解决“磷化花斑”、加工开裂等20余项技术难题。国内首发向市场提供抗拉强度1500MPa、1.0mm极限薄规格耐腐蚀冷轧热成形钢C2101NSSL，助力车企关键零件长寿化和轻量化；开发800兆帕级高端酸洗高强扩孔钢，用于乘用车关键安全部件汽车底盘摆臂制造。今年前2个月，邯钢汽车用钢销量同比提升25%。

　　 “咱们联合研发的极限薄规格耐腐蚀冷轧热成形钢C2101NSSL，客户首批订货25吨，第二批订货300多吨，后续需求旺盛。”在研发过程中吃尽了苦头的邯钢技术中心主管刘红艳将喜讯传递给了每一位参与的技术人员。

　　 数月前，行业领军汽车配件生产企业正在为1.0mm极限薄规格冷轧热成形钢加工成的汽车零件使用寿命发愁时，刘红艳当即向客户推荐了邯钢的耐腐蚀冷轧热成形钢。客户抱着试一试的心态同意试制。刘红艳说：“他们希望零件使用寿命达到5年，而现实使用寿命只有1个月……”。

　　 机遇总是与挑战并存。

　　 这么高强度、这么薄的产品，还要有很好的耐腐蚀性，以前没干过。但面对优质客户、行业标杆企业，邯钢的技术团队决定迎难而上、完成客户面临的材料选型难题。

　　 面对客户苛刻的要求，依靠雄厚的技术积累，技术团队在极短时间内完成了基础研究和中试试验。在3组产品化学成分体系和20多组耐腐蚀评价方法的基础上，进行交叉匹配试验，最终创新采用“三段式”热处理工艺、双平整工艺，加强铸坯缓冷、热轧低温加热、冷轧压下率等关键工艺环节控制，仅用3个月时间拿出样品。

　　 样品研发成功的同时，客户又提出了新需求——产品要能承受30道折弯成形。通常情况下，耐腐蚀钢是不允许复杂折弯成形的。但是，满足客户的新要求是企业生存和发展的基本原则。随即，第二轮试制开始，通过仿真模拟试验，最终完美满足客户要求。

　　 “全方位满足高端客户需求，推动我们打造出越来越多的‘国内首发’产品。”刘红艳说：“这款产品应用在了行业标杆企业产品上，起到了很好的示范带动作用”。

　　 贴心服务

　　 精湛技术赢得青睐

　　 2月27日是邯钢汽车用钢技术服务人员陈龙在湖北某汽车零部件生产企业驻厂服务的第5天。当天，某新款车型驾驶室顶盖侧片上的“磷化花斑”终于消失了，陈龙也完成了今年以来他的第4次驻厂服务任务。

　　 1月份，企业紧急反馈使用邯钢产品加工某新款车型驾驶室顶盖侧片时，零件表面磷化后出现疑似“花斑”影响后续电泳，客户要求邯钢立即派技术服务人员前来解决。

　　 这可是一家专注于汽车零部件研发、制造及销售的规模化企业，拥有国内先进的冲压、焊接、阴极电泳涂装、内饰装配四大工艺生产线，年产车身总成能力达8万辆，供货国内众多知名车企的行业龙头。面对客户提出的问题，陈龙立即收拾行囊赶往客户所在地。现场确实发现零件表面有“花斑”问题。在对预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化等整个涂装工艺流程进行跟踪分析判断后，他得出结论：花斑问题不是钢材原料导致的。

　　 在厂方技术攻关会议上，陈龙自信地说：问题根源在脱脂工序。更令厂方技术代表惊讶的是——他提出了一组解决方案：提高脱脂剂碱度、增加表面活性剂添加量、略微增加缓蚀剂加入量、降低陶化膜厚，同时针对现场温度低的情况，提高脱脂温度。

　　 按照陈龙的建议，客户在不增加投入的情况下，很快就消除了“磷化花斑”问题。“邯钢技术服务人员的能力真是杠杠的，服务态度也是没的说，我们会持续订货邯钢产品。”客户技术代表向陈龙竖起了大拇指。

　　 陈龙的电话再次响起——邯钢的另一个客户反映出现了一些问题……

　　 “根据我们对用户反馈数据积累判断，应该是客户模具不适配导致的开裂。我们要做的是解决他们的模具适配问题……”对于接下来的任务，陈龙不仅思路明晰而且信心满满。