据SNE最新统计数据显示,2025年1-2月,全球电动汽车电池装车量达129.9GWh,同比增长40.3%。
从2025年1-2月全球动力电池装车量TOP10企业来看,中国电池企业依然占据6席,市占率合计达67.5%,占比接近7成,较去年同期增加了6.7个百分点。

具体来看,宁德时代以49.6GWh的装机量居全球首位,比亚迪以21.9GWh的稳居第二,装机量远超排名第三的LG新能源;排名第四到第十的企业分别是SK on、松下、中创新航、国轩高科、三星SDI、蜂巢能源、亿纬锂能,装机量方面与前三企业有着相当大的差距。
宁德时代装机量同比增长49.6%,市占率高达38.2%,较去年减少了0.1个百分点;但其市占率已经连续8年占据全球第一的宝座。其电池供应给中国主要品牌,如ZEEKR、问界、小米、理想等;此外宁德时代还为特斯拉Model 3/Y、宝马iX(配置|询价)、奔驰EQ系列、大众ID系列等国际车企供应电池。
比亚迪以21.9GWh的装机量位居第二,同比增长81.0%,市场占有率为16.9%,较去年同期增加了3.8个百分点,其生产的电池主要应用于自家生产的新能源汽车上,2025年1-2月,比亚迪汽车累计销量达到了62.34万辆,同比增长92.52%。此外,随着小鹏MONA M03(配置|询价)、小米SU7等车型的热销,也为比亚迪动力电池装机量的攀升带来了积极影响;同时,比亚迪正在将业务扩展到中国之外的亚洲及欧洲市场,迅速将其市场份额扩大到海外。
中创新航以5.0GWh的装机量排名第六,同比增长42.9%,其市场占有率为3.8%,与上年同期持平。
国轩高科以4.6GWh的装机量排名第七,同比增长76.9%,市场占有率为3.5%,较去年同期增加了0.7个百分点。
蜂巢能源以3.5GWh的装机量排名第九,同比增长105.9%,是前十企业中增速最高的企业;市场占有率为2.7%,较去年同期增加了0.9个百分点。
亿纬锂能以3.1GWh的装机量排名第十,增速达63.2%,市场占有率为2.4%,较上年同期增加0.3个百分点。
三家韩国动力电池企业分别占据了第三、第四、第八的席位,LG新能源与SK On的装机量较去年迎来增长,三星 SDI的装机量较去年反而出现下降,三家韩国电池企业的合计市占率为17.7%,较去年减少6.1个百分点。
其中,LG新能源装机量同比增长8.5%,为12.7GWh,以9.8%的市占率排名全球第三,较去年同期减少2.8个百分点;
SK On装机量同比增长38.6%,为6.1GWh,以4.7%的市占率排名全球第四,较去年同期减少了0.1个百分点,SK On是三家韩国企业中增速最快的企业,其电池主要搭载于现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰、福特和大众集团的新能源汽车上,随着现代汽车、起亚等配套车型销量表现良好,对SK On的装机量增长也起到了积极影响;
三星SDI装机量为4.2GWh,同比减少22.2%,是前十企业中唯一一家装机量出现下滑的企业,以3.2%的市占率排名全球第八,较去年同期减少了2.6个百分点。三星 SDI 的电池应用于宝马、奥迪和 Rivian 等汽车品牌。三星 SDI 的下滑主要是由于欧洲和北美市场主要汽车制造商的电池需求下降。
松下是前十企业中唯一一家日本电池企业,排名第五,2025年1-2月,松下动力电池装机量为5.1GWh,与上年持平,止住了装机量下降的趋势,市占率为3.9%,较去年同期减少1.6个百分点。
除装机量前十企业之外的其余电池厂商的装机量合计为14.2GWh,同比增速达63.2%;市占率为10.9%,较去年增加了1.5个百分点;这意味着市场竞争越发激烈,二线厂商和新进企业在快速攻占市场。

(转自:广东电池)

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