相比江铃集团新能源此前的版本的车型，江铃易至EV3(配置|询价)的确有了比较大的改变，除了对新能源微型车重新定义以外，易至EV3还在价格方面做出了很大的让步。

从2019年江铃易至EV3上市，补贴后售价6.68-8.38万元，到如今的江铃易至EV3 青春版售价5.28-6.68万元，在价格方面，江铃易至EV3青春版入门级车型相比易至EV3的入门级车型有着1.4万元的差额。

对于一款新能源微型车来说，尺寸、配置、续航固然能代表产品的整体产品力，但同样，这样的价格差反映到这样的车型身上，也绝对不是一个小的数目。

但很可惜，价格不高，性价比、产品力也与同级别产品相差不大，但江铃易至EV3仍然是被市场和用户遗忘的产品，从销量上看，江铃易至EV3的表现并不好。

在江铃易至EV3 青春版上市之后，这款车的表现依旧不够强势，数据显示，2023年10月份，江铃易至EV3的销量为137辆，虽然相比上个月有20辆的增长，但仍然没有达到本年度单月销量顶点。

这样的表现，说明作为商用车转型乘用车的江铃来说，无论是江铃新能源还是产品规划布局，其用户认知度乃至市场认知度都非常低，再加上产品本身没有足够的价值支撑感，以至于很大一部分用户人群，根部就没听说过江铃新能源还有这样一款产品。

最为关键的是，在微型车竞争如此激烈的市场，江铃易至EV3 青春版仍然在这个级别中缺少一个核心的竞争力，自身工具属性太弱，并且配置相对较低等因素。用易至EV3 青春版入门级车行比较奇瑞小蚂蚁(配置|询价)入门级车型，虽然在价格方面易至EV3 青村版占据一定的优势，但配置方面，易至EV3则非常薄弱。比如在配置方面，易至EV3 青春版缺少上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、卫星导航系统、导航路况信息显示、遥控钥匙、蓝牙钥匙、无钥匙启动系统、电池预加热、大灯延时关闭、车窗一键升降、车窗防加收功能、车内化妆镜、外后视镜电动调节、中控触控液晶屏、蓝牙电话、语音识别控制系统、车联网、手机App远程功能、方向盘位置调节、多功能方向盘等诸多科技配置和实用配置。

与此同时，在被动安全方面，易至EV3 青春版不仅缺少刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等配置，并且在低配车型上，易至EV3 青春版还不配备主/副驾座椅安全气囊。

当然，除了低配车型的配置少以外，江铃易至EV3青春版为了节约成本，还采用成本更低且循环寿命偏低的钠电池。

一方面，微型电动车品牌的成本和工艺，谁的技术更稳定，精致度更好，谁就能获得更高的市场份额，在同样的价格区间，消费者更关心的是细节设计、做工、空间以及价格。

另一方面，定位不够清晰，易至EV3的用户画像是年轻人，但年轻消费群体更注重的是个性化和价值体验，并且5万左右的起售的价格区间，对于更多人来说有大量的选择。写在文末

作为微型纯电动车，易至EV3 青春版没有拿出更多的亮点来巩固自己的产品实力。反而是在竞争激烈的市场环境中，因为此前长期与市场严重脱节，导致易至EV3会把更多的任务放在销售环节。