靠着最近几年的疯狂补课，包括长安蓝鲸、上汽蓝芯等在内的一线自主车企都有了能拿得出手的、拥有自主产权的发动机产品。然而，变速箱领域长期依赖外企供应商，依旧是自主车企的短板。
提到变速箱供应商，大家首先想到的肯定是爱信、采埃孚，这两家的AT箱子有着近乎垄断的市场地位，但受限于产能和成本，还是无法满足各大品牌，覆盖低端产品。那么问题来了，想要为工薪阶层消费的家用车选一台靠得住的变速箱，有何推荐，以下几款值得关注。
格特拉克7DCT
被誉为“国内第一、国际一流汽车变速器及传动系统供应商”的格特拉克可谓是变速箱领域的后来居上者。其既是宝马、戴姆勒等国际汽车品牌的供应商，又被长城、吉利等中国汽车品牌巨头大量采配。它旗下的6速湿式DCT变速箱因换挡效率高、可靠性出众而备受推崇。
不仅如此，格特拉克最先进的产品——7DCT300湿式变速箱“简称7DCT（湿）”更是让业界眼前一亮！得益于全新的研发水准，最大承载力矩达到300N·m，传动效率高达96%（大众的湿式DSG仅85%）。再加之领先同级的轻量化设计，重量降低了6%至68.5kg（不含油），目前已被应用于包含哈弗H6在内的多款国产及合资车型上，使之具备更快的动力响应和更好的燃油经济性，堪称“史上最给力”双离合。
摩比斯6AT
搭载车型：现代ix35等
摩比斯是韩国现代的全资子公司，是排名世界前八的汽车零部件供应商。近年来，摩比斯的发展很迅速，作为韩系车背后的最大依仗，它有着近乎麦格纳的业务广度，这也是韩系车能够走向世界的关键因素，其在2019年世界500强企业中排名393位，紧追日本爱信精机的339位。
摩比斯研发生产的6AT变速箱相当成熟，并广泛地搭载于现代、起亚的车型上，根据计划，未来克莱斯勒也将使用摩比斯的变速箱。这套变速箱最大的特点就是搭配现代集团自己的发动机，变速箱可以把引擎的动力压榨到最大，而现代偏向于高转速的引擎配合自家的变速箱，起步快、换挡灵敏、单说变速箱的使用感受，摩比斯6AT丝毫不逊色于爱信6AT。但唯一不确定的是，不知道匹配了别的发动机是否也会有如此效果？
万里扬CVT
前面说的两个，都是国外的变速箱公司，虽然在国内有工厂，但毕竟不是国人自己的东西。而万里扬不一样，是血统纯正的国产变速器品牌（实质是由奇瑞控股，类似于Jatco跟日产的关系），CVT变速箱专利全国第一，这对于一个国产零部件供应商而言无疑最难能可贵。
万里扬的变速箱主要在奇瑞旗下的产品上服役，并有30%的外销份额。现役主力CVT25，2018年6月正式下线，相比于CVT19，它的整体机械传动效率提升5%，扭矩容量达到了250N·m，而且在速比范围上扩大了30%，结合效率上的提升和速比范围的扩大，官方宣称整车油耗下降达7%。除此之外还有许多优化，如钢带优化、新电磁阀的应用等，使之在耐久可靠性、振动及降噪方面都得到了一定提升。目前，该变速箱搭载在奇瑞艾瑞泽GX等车型上，口碑较好。据传，未来一汽、吉利将会采购万里扬CVT变速箱。
在此基础之上，万里扬还开发出了一套全新的变速箱总成——CVT28。其所配置的技术更加先进，所承受的扭矩更大（高达280N·m），传动效能更高，也更智能。
从万里扬打破国外CVT变速箱的垄断，能看出国产品牌对于变速箱技术的不懈追求，我们应该为国产品牌感到骄傲，也相信未来，国产变速箱技术会越来越好！
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