如今汽车同质化越来越严重，不仅不同品牌旗下车型变得相似，就连不同品牌的车也有很多相似之处，当然，这和汽车工业发展已相当成熟也有关系。想当年，汽车还没有“定性”，各大车企充分展现了自身的想象力和创造力，使得各种“花里胡哨”的设计涌现，而现在，车企更注重新技术、新能源的研发。咱们今天就来聊聊，那些和现在常规车型不同的设计。

跳灯

相信大家即便没有看过《头文字D》的动画片，也看过由周杰伦主演的同名电影，其中主角藤原拓海送豆腐用的车，名为“AE86”，它正是一款采用了“跳灯”的车。这款车造型其实有点小跑车的意思，因为它采用的是掀背车身，但它实际上是第五代卡罗拉(配置|询价)的细分车型，“AE86”实际上是车架号，就和现在“GK5”一样。

事实上，“跳灯”设计并非“AE86”的专属，在上世纪八九十年代，这种设计非常流行，保时捷、法拉利都有过一些采用跳灯的车型，就连兰博基尼这种“硬汉”也没有拒绝跳灯这种萌萌哒的设计。不过凸起的大灯在与行人碰撞时，容易造成二次伤害，因此很多国家慢慢颁布法规禁止了跳灯设计。

花里胡哨的车门

几乎每款车的车灯设计都不一样，但除了跳灯这种凸出的设计外，你还真不好怎么分类。不过车门不同，它有各自明显不同的风格：

鸥翼门

首先咱们聊聊鸥翼门，如今采用这种设计已经几乎看不到了，大家最可能见到可能是通过特斯拉Model X(配置|询价)，它的前门采用的常规设计，但后门采用的鸥翼门设计。除此之外，大家最熟悉的可能是奔驰上一代旗舰跑车——SLS AMG，鸥翼门的拉风程度无疑是很高的，不过在狭小的车位可能施展不开。

蝴蝶门

以上便是两款采用蝴蝶门的车型，不用多说大家也猜到了，蝴蝶门如今几乎已成为了超级跑车的专属，之前传的“三大神车”中，只有保时捷918采用的常规设计，“拉法”和P1都是采用的蝴蝶门设计。

剪刀门

剪刀门是兰博基尼的标志性设计，从1974年的Countach（康塔什）开始，每一代“大牛”都是采用的剪刀门设计，这也是区分“大牛”和“小牛”的最快方法。

对开门

对开门似乎已经成为了劳斯莱斯的专属，之所以这样设计显然是为了方便后排乘客上下车，而且是在有别人帮你开关车门的前提下，因为劳斯莱斯的车主一般坐后排、有司机。不过，如果设计一辆专门用来跑专车的车型，采用这样的设计貌似也挺有逼格。

前翻式引擎盖

不知道大家有没有关注，目前几乎所有车型的引擎盖都是从前面掀开的，难道没有例外？这个还真有。

在我印象中，就有美国国民超跑克尔维特和阿斯顿·马丁有采用类似设计，事实上这样的设计的车型以前更多，比如上图的兰博基尼Miura，尽管它的发动机布置在车身后部。