在国内车市持续低迷的这段时期，仍然有不少品牌的销量逆势上涨，其中就包括连续三年位居中国品牌乘用车第一的吉利汽车。2019年，吉利汽车的累计销量达到了1,361,560辆，其中SUV阵营的销量高达709,841辆，占品牌全年总销量比52.1%，说SUV是吉利的销量支柱一点都不为过。

不过吉利旗下的SUV产品线虽然很丰富，但是在中型SUV这一细分领域还未有建树，反观哈弗、长安、奇瑞等竞争对手早已布局中型SUV甚至级别更高的中大型SUV，吉利要想继续保持目前的领先地位，自然免不了向更高级别的市场进军，于是定位于7座的中型SUV——VX11（内部代号）便应运而生，近日官方表示新车将于今年年内上市，值得期待。

家族设计，6/7座布局

VX11的申报图早在去年就已曝光，从外观来看，新车是一款典型的吉利SUV，前脸依旧采用了标志性的回形格栅，但是呈现出了U字形并与两侧大灯相连接，较有辨识度，侧面则用较高的离地间隙以及极具肌肉线条的轮眉营造出了硬派风格，整体造型较为粗犷。新车长宽高分别为4830/1900/1780mm，轴距2815mm，与广汽传祺GS8较为接近，高度和轴距也要大过汉兰达，座椅方面可能会提“2+2+2”的6座以及“2+3+2”的7座两种布局。

内饰方面，从曝光的谍照上可以看出，整体布局与嘉际较为相似，全液晶仪表和悬浮式中控屏的搭配已经是许多自主SUV的标配，此外新车还提供窗框镀铬亮条、后视镜、矩阵式大灯、行李架、全景天窗、LED雾灯、倒车影像等配置，这点无须担心，自主SUV向来以低价高配著称，而且在做工用料方面，作为吉利家族的旗舰车型，质感和内饰氛围也会有所保证。

动力平庸，全系无2.0T

由于吉利与沃尔沃的关系，近年来不少吉利旗下的车型都换装上了沃尔沃的Drive-E系列发动机，比如星越就搭载了1.5T和2.0T发动机，动力参数和实际表现都很优秀，但是在VX11上，吉利却反其道而行之。从目前的工信部申报信息来看，新车将搭载1.8T和1.5T两款发动机，最大功率分别为184马力和177马力，换而言之，如果只看动力，这就是一个大号博越，没有旗舰SUV应有的水准。

至于吉利为什么不为其搭载2.0T，可能是出于成本和销量的考虑，相比偏向试水小众SUV市场的星越，VX11将承担起更重的销量任务，如果采用2.0T发动机那价格可能会高出星越不少，超出了许多消费者对于自主SUV的承受能力，也挤压到了领克品牌的生存空间，再者VX11可能会走经济路线，以低价来切入市场，只是消费者期待了那么久，多少会有些失望。

星越之后，又一“越”字辈SUV？

从缤越、博越、星越的命名就能看出，吉利已经开始朝着规范化的命名方式前进，所以VX11不出意外也会延续着以越字结尾的规律，就看吉利要卖关子到什么时候了。而作为主打实用大空间的SUV，VX11的价格也是大家关心的点，参考同为自主7座SUV的GS8以及CS95等，由于排量上的劣势，VX11最终售价可能为14万起，恰好要高出星越一档，同时又控制在了相对合理的范围。

对于VX11未来的前景，如果定价得当的话并不是没有成为爆款的可能，毕竟花更少的钱就能买到比同级合资SUV更大、配置更高的车型，消费者也乐于见到这一情景，何况与同价位的自主SUV相比，吉利也更有号召力。但VX11也有着先天缺陷，在7座中型SUV市场，采用1.5T三缸发动机的独此一家，而CS95、GS8、RX8等对手都是全系标配2.0T发动机，VX11毫无优势可言，当然吉利如果将VX11定位于主打家用的实用7座SUV，那这一切就说得过去了。

懂哥说

以往自主品牌大多在紧凑型SUV市场厮杀，此次吉利VX11的推出则让国产7座中型SUV市场热闹了起来，当然最终能否成功还是取决于新车的定价和定位，你看好它未来的前景吗？