冬季来临，爱车似乎受了寒一般，点火变得困难，时不时来一次趴窝，让人心烦不已；而更让人头疼的是坐上冷冰冰的座椅，倍感“清凉”的痛苦，每次上车都得挣扎好久；走在路上，车窗起雾，湿滑路面还得提心吊胆，步步小心.......开车出门反倒成了一种无形的累赘。

以上这种种问题，以懂哥自己日常的用车经验来看，其实并非什么大事，平时养成良好的用车习惯就可以解决：比如说车子趴窝或者点火困难，很大原因源于电瓶亏电或者机油流动性不佳；至于座椅冰凉，只要会巧妙使用暖风模式，关闭AC利用发动机工作过程中所发出的热量取暖，舒服还不会增加车辆油耗；而车窗起雾，车辆都配有专门的除雾功能，只要会用就能轻松解决。

这些用车问题虽然影响心情，却并非大的隐患，相比之下，一氧化碳（CO）中毒、车内有毒气体危害索引的车内安全才是冬季值得大家警惕的潜在危险。

为了保证车内适宜温度，我们会开启内循环模式，将车内变成一个密闭的空间，但是伴随着暖风而来的CO浓度会逐渐升高，人体血液中氧含量水平降低，当CO达到一定浓度后，人会产生昏昏欲睡的感觉而不自知，最终很可能因此中毒死亡，每年见诸媒体的此类事故就有不少。

比起CO中毒来说，车内异味所带来的“毒气”危害更大，更不易祛除，每年都有大量关于车内异味引发的投诉，比如此前有某品牌因为车内气味重，引出了国内首例车内“中毒”案，也引起了大家对于车内安全问题的关注。

被严重忽视的车内空气质量安全

2003年，车内空气质量对人的健康影响正式进入公众视野，车内有机挥发物（VOC）、车内气味强度（VOL）、车内致敏风险（VAR）、车内颗粒物（PM2.5）等有毒气体的真面目被揭开；2013年，车辆电磁辐射（EMR）超标被列为致癌物；2018年7月1日国内全面实施了最新的车内空气质量管理办法，严苛控制车内有毒挥发物质等，并给出明确的浓度要求。

懂车科普：

VOC，诱发各种疾病的罪魁祸首，车内常见的有苯、二乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醇、十四碳烷、TVOC等，当VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心等，严重时会出现抽搐，并会对人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统造成不可逆转的伤害。

VOL——车内味道强弱衡量指标，往往伴随着VOC而来。最直观的感受就是车辆夏季长时间暴晒后，气味明显。当车内VOL强度达到一定指标后，同样会引起人体各种不适，很多车主喜欢在车内放上香水或者香氛来改善气味，殊不知这招并不能达到改善空气质量的目的。VOC依旧存在，对人体的侵害依旧在延续！

严控车内健康有章可循

随着车内空气质量问题日益受到关注，车内空气质量评测权威机构——C-AHI(中国汽车健康指数）正式诞生，针对车内VOC、VOL、VAR等进行检测，并引入车辆电磁辐射（EMR）指标，与最新的车内空气管理办法保持高标准。

过去一年，C-AHI对市面上几十款车型进行了全面评分、定级，并给出了购买意见：车内空气质量「推荐车型」。

测试车辆覆盖面广，从家用车到豪华车，从轿车到SUV，从燃油车到电动车各个领域，每一款车型在测试中的表现都不尽相同，那么，我们又该从哪些方面去判断一款车型车内空气质量是否达标呢？

今天懂哥就以C-AHI推荐的豪华SUV车型凯迪拉克XT4(配置|询价)为大家解开谜底。

作为2019年第一批测试中成绩排名第二的车型，凯迪拉克XT4比起第一位的瑞风S3有着更丰富的科技配置，更多的皮革用料等，从测试细节来看，瑞风S3诸多项因为相应配置缺失而拿到的满分，在懂哥看来凯迪拉克XT4更具代表性。

杜绝源头污染的选材用料

汽车除了钢材件外，还有大量的覆盖件，多为皮革、塑料、橡胶等材料，他们被广泛应用在隔音板、饰板、座椅等部位，而这些材料在制造过程中都会接触到大量化学物质。正因如此，他们成为了VOC与VOL的源头，在制造过程中用料质量的好坏直接决定了车内空气质量的优劣。尤其像凯迪拉克XT4这样的豪华车型，注重隔音与车内豪华氛围的营造，因此会应用大量的皮革，更多的密封胶条，更好的阻燃材料等。相比普通家用车来说，凯迪拉克XT4要做好车内空气质量，需要更扎实的功力。

在C-AHI的VOC测试环节，凯迪拉克XT4以89.5分的总评分获得同批次第二的成绩，仅比沃尔沃XC60(配置|询价)低0.5分；在VOL测试环节，则以96.4分遥遥领先其他车型。

优秀的背后是凯迪拉克XT4采用了大量环保材料，从皮革到塑料件，到隔音材料都严苛把控，最大程度减少化学物质的污染，在尊享豪华的同时创造更安全的座舱环境。

不容小觑的电磁辐射

随着电气化程度的加快，智能科技应用越来越多，电磁辐射已经成为影响车内乘员健康的一大幕后黑手，2013年电磁辐射正式被加入到车内致癌有害物质的行列。

相比有毒气体来说，电磁辐射看不见摸不着，还无色无味，更为隐蔽，待发现问题时可能大多已经为时已晚，因此，电磁辐射需要我们从源头警惕。

C-AHI的EMR电磁辐射测试环节覆盖了车辆三种状态下的电磁强度，即静止时、行进中以及加速过程中的电磁辐射强度，依数值高低打分，分数越低表示辐射强度越小。

众多在VOC以及VOL中获得好成绩的车型，均在这一测试中表现不尽如人意，而凯迪拉克XT4则以96.4分的优异成绩再次成功登顶，在各细分项测试中均以接近满分的成绩通过，力压沃尔沃XC60、奔驰GLC(配置|询价)等车型。

殊不知，测试车辆凯迪拉克XT4四驱铂金版为旗下的顶配车型，电子设备较同批次测试车型更丰富，T-BOX车载通信系统、车载音响系统、完善的电子主被动安全系统等悉数被应用。

科技让车辆越来越智能便捷，但也同样会带来未知的风险，而凯迪拉克XT4凭借出色的电磁防护设计，将座舱内的电磁辐射严格把控在安全标准以内，在消费者看不见的地方下足功夫，豪华本就该如此！

必不可少的空气净化系统

好的材料奠定好的基础，却并不能阻挡外界的影响。在车内空气与外界对流过程中，尾气，PM2.5颗粒物等同样会进入到座舱中，这些外来的有害物质会让车内空气质量变差，而且PM2.5浓度过高时还会引发各种呼吸道疾病。

经历了曾经的雾霾“预警”，大部分车型出厂时就配备了PM2.5净化系统，但是还不够，PM2.5净化系统无法祛除车内有毒气体。

相比之下，凯迪拉克XT4引入更先进的负离子空气净化系统，启动后会在产生大量的负氧离子，得益于负氧离子强大的吸附、净化功能，不仅可以净化车内的PM2.5颗粒物，还能带走车内的异味、有毒气体，让空气始终纯净、清新。

直观的车内外空气质量监控

尽管有了C-AHI，有了相应的保护措施，但是，对于广大车主来说，如何判断车内空气质量好坏，依旧处在一个全凭感知而无法具体量化以科学判别的未知阶段。但每一次困扰都会带动科技的再次发展，因此车内外空气监控系统应运而生。

不过受限于成本，这套系统大多应用在顶级豪华车上。让懂哥没有想到的是，凯迪拉克XT4同样配备了这一越级配置，用于实时监测车内外空气质量指数，并直观的反馈给车主，更好的做出应对措施。

无论是在阴沉的雾霾天，还是阳光明媚的午后，凯迪拉克XT4都能让我们享受到最纯净的空气。

总结：

用车过程中点火、趴窝、起雾这般苦恼，我们可以通过做好车辆保养、提高用车技能等措施解决，而车内空气质量问题，则需要车企用心从材料源头、工艺等产品生产环节把好关，需要更多像凯迪拉克XT4这样优秀的车型，为我们筑起一道防护网，将健康隐患降至最低。

作为被权威车内健康评测机构C-IHA推荐的车型，凯迪拉克XT4值得拥有！