不知道大家有没有发现，大约在十年前，家用SUV成为了新宠，相比轿车它有着更大的车内空间，更开阳的乘坐感受，底盘离地间隙更高，遇到复杂的路况也能有着相比轿车更好的通过性能。因此许多家用车消费者也逐渐从轿车看向家用SUV，而现如今SUV的普及率已经相当高了，以前小区停车场里几乎停的都是轿车，而现在SUV的占比可不必轿车少了。

多胎政策开放、大力扶持自主创业、城市基建逐渐完善以及新能源车越来越受大家青睐的时代背景之下，各个车企也从竞争激烈的SUV赛道转眼向MPV车型看去。而且大家对于MPV的印象，也再也不是从前那般能装货能拉人的“面包车”，大家也开始把这类车型称作“商务车”或者“保姆车”。

对于有6座或7座刚需的家庭来说，SUV第三排的空间表现确实有些差强人意，而正值上有老下有小的年纪，买一辆车就是希望一家人都能开开心心舒舒服服地一起出游，也希望家人在车内有着舒适的乘坐空间和体验，因此大家对于MPV的接受度也越来越高。并且目前的新能源车，无论是在用车成本、适用场景以及驾乘体验上，都比传统燃油车有着更好的一面，在制造技术还是充电设施目前也都比较完善了。

看到这里，你可能已经猜到了今天懂哥来试驾的这款车肯定是一款新能源MPV。是的，而且这款车还是来自于MPV行业中一位老牌厂家，它旗下的MPV车型比一般品牌都要多，而且这一款新能源MPV它还有许多别出心裁的方面，它就是在今年刚刚上市的上汽大通MIFA 9(配置|询价)，咱们一起来看看它有多特别！今天懂哥试乘试驾的车型是MIFA 9的高山7座版车型。

#外观部分

跳出超大镀铬格栅的“怪圈”

到达试驾会集合的酒店后，门口就已经停好了一排MIFA 9，很多人对于MPV还是停留在相对商务的印象中，而MIFA9则采用了这款官方命名为“云母蓝”作为它的“广告色”，这个颜色有些类似于天蓝色的感觉，鲜艳、跳跃且扎眼！从配色上就摆脱了大家以往对MPV那般沉稳、油腻、古板的感觉，而我们把MIFA 9开在路上的时候，也确实吸引了不少回头率。

MIFA 9的外观给人的感觉就是充满了科技感和未来感，摆脱了传统MPV前脸一大堆的镀铬装饰，用简约的设计元素来体现出它的个性。从MIFA 9前脸看去，上部是贯穿式日行灯和转向灯，下方两侧采用了类似“风道”的设计，大灯组则隐藏在其中。在牌照框的位置则是给电池组冷却的格栅以及辅助驾驶所需的雷达。圆润饱满，简约现代的风格，MIFA 9把MPV造出了不一样的感觉。

来到车身的侧面，MIFA 9采用了双色车身设计，悬浮式车顶同样是目前非常流行的颜色搭配，同样对于一款MPV来说，双边侧滑门也是MIFA 9的标准配置。MIFA 9车身中尾部依然是采用了相对方正的线条感，轮毂部分采用了颜色较深的深灰色，相对密闭的设计能够降低行驶风阻。从MIFA 9的侧面我们能够看到它还是很有体量感的，车身尺寸为5270/2000/1840mm，轴距达3200mm，定位是中大型MPV。

在B柱后方开始，侧面以及后挡风玻璃均采用了深色的隐私玻璃，加强了后排乘客的私密性。MIFA 9的尾部设计与前脸相同，整体设计都是比较简约，夸张的LED尾灯的造型相当有辨识度。贯穿式的尾灯在下方部分用光源勾勒出前脸“风道”造型的设计元素，让前后设计相互呼应，这样的设计也让MIFA 9看起来更加活泼出彩。

MIFA 9的外观可以说跳出了目前市面上绝大多数MPV的设计惯例，这一点值得肯定，没有才有传统MPV那般厚重的前脸，超大的进气格栅再配以各种镀铬装饰，MIFA 9以家庭用户为目标，让整体设计都更倾向于简约风和科技感。

#内饰部分

高科技的舒适性

说完了外观，作为一款MPV内部肯定还是更加重要，咱们到MIFA 9车内来看看。作为一款MPV，我当然选择先试乘，毕竟第二排才是一辆MPV的“老板位”。车门缓缓打开，两张独立的全包围航空座椅便展现在眼前，浅蓝与白色相搭，座椅上的Nappa真皮还有打孔和压纹设计，头枕上精致的刺绣，就先从观感上就给人一种清新的高级感。

在中排座椅的两侧扶手中分别有小桌板、USB和Type-C充电口，以及一块液晶触摸屏，在内部可以调节座椅的各种功能，比如座椅的前后左右移动，座椅靠背和腿托的角度以及天窗遮阳帘等等。懂哥试驾的高山版7座车型上，中排两个座椅均配备了通风、加热、按摩等功能。除此之外，还有两个娱乐屏，我可以在上面切换音乐、视频等多媒体，还能够查看导航，还有多久到达目的地，这个功能感觉就像头等舱一般。

得益于MIFA 9有着3200mm轴距，第二排和第三排的实际乘坐体验都可圈可点，腿部和头部空间也都有着相当大的余量。懂哥试驾的是7座版车型，第三排座椅可以乘坐3个人，同样在乘坐空间方面表现依然充裕，但是在行驶过程中，第三排对于震动的感知也会相对比前面两排座椅，有着更明显的感知。

说完了后排空间，咱们来到MIFA 9的前排。与它的外观相同，MIFA 9的前排设计同样没有太过于浓厚的商务属性，中控设计和配色也都是更偏向居家的氛围。中控台上贯穿左右的大连屏成为了视觉的焦点部分，展现出MIFA 9强烈的科技感，副驾驶在乘车过程中也可以通过多媒体大屏观看视频等娱乐，减少旅途中的枯燥。

MIFA 9除了在方向盘上，几乎看不到其他的物理按键，大部分功能被集成在多媒体系统中，可能很多人会问这个多媒体系统要支持这么多屏幕操作，系统反应如何？MIFA 9采用了高通8155+ 联发科8666双高性能芯片加持，从懂哥实际体验中整体反应速度都是非常不错的，并且菜单逻辑也比较简单易上手。

#驾乘部分

纯电平台是重点

在ALL3 Roadmap新能源战略蓝图之下，上汽大通发布了MIFA 9领衔、MIFA 5、MIFA 6、MIFA 氢共同组成的“MIFA”全新新能源品牌及家族全系列产品。与“油改电”的车型不同，大家都知道新能源车的电池重量较大，合理布置电池和电驱系统是整车在驾驶和动态表现的重要根本。

MIFA 9开起来整体表现相当平衡，首先在动力方面新能源车肯定是有着其动力充沛和输出线性的特性，轻柔的转向和较高的坐姿，在开着它感觉是相当轻松舒适的，就连咱们同车的女司机，也能够轻松上手。MIFA 9的全系采用了前置单电机，最大输出功率为245Ps，最大扭矩为350N·m，虽然数据乍一看并不是很炸裂，但对于MIFA 9已经是完全够用了，毕竟也不会有人拿MPV载着家人去飙车吧。

MIFA 9配备了前麦弗逊、后五连杆独立悬挂结构，配合静音轮胎，在城市铺装路面上行驶品质表现也是非常不错，可能是由于自身也有着较大的重量，因此在高速上车辆与路面有较强的贴服感。不过遇到较大的颠簸和抛跳时，前排座位感受其实感受还好，但第三排就会比较明显地感知，并且在遇到坑洼和通过减速带，后面乘客也会感觉到多余的震动。

在动力方面，MIFA 9全系均搭载了相同的三电系统，动力电池是来自宁德时代的三元锂电池，容量为90kWh，CLTC续航里程分别为560-540km。这个续航里程也是在比较合理的范围，至少在周边城市出行这个续航是没有焦虑的，而且纯电动车还能解锁更多的玩法，比如对外放电以及长时间驻车在车内享受娱乐设施等，这些也是燃油车难以实现的功能。

#总结

“破局”是MIFA 9的重任

我们先来说说MIFA 9的价格，指导价为27.99-41.99万元，价格跨度14万元，可以说是相当大。不过从三电配置和车身尺寸方面来看，MIFA 9是全系相同的，也就是说车身尺寸、动力和续航表现都是相同的，那么不同的配置之间就是内部的舒适性配置和科技配置的差异了。那么如果说对于舒适的家用，我个人认为选择中配是比较合适的。

在目前相同价位的新能源MPV中，MIFA 9所面临的对手主要就是岚图梦想家、腾势D9(配置|询价)以及荣威iMAX8 EV(配置|询价)这几款车型，不过这几款MPV走的路线还是更倾向于商务用途，整体设计也是比较偏向于稳重。而MIFA 9无论是从设计、布局和定位方面，都有着向家庭用户进发的思考，与此同时也保持了一辆MPV该有的自身形象，就算是把它用于商务用途，选择沉稳的黑色车身也是不错的选择。

因此无论是代表着品牌向上，还是打开家用MPV需求市场，对于上汽大通这个专注MPV多年的车企来说，旗下的MIFA系列以及MIFA 9车型，都有自己深刻的思考，也提交了更好的答卷。