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即便如今油价已跌回5元区间，但从长远来看，电动车依然是大趋势。如果只是城市（尤其是双限城市）通勤，家里又有充电桩的话，电动车其实挺合适。只不过，相比传统燃油车，目前好而不贵的电动车选择比较少。通过筛选，我发现了几款20万左右能落地，NEDC续航能达到500km的车型，性价比相当不错。
补贴后售价：13.98-20.58万元
国标工况续航：410km/510km
基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造而来的广汽新能源Aion S（埃安S）是细分市场销量榜前三的常客，除了具备同级中非常抢眼的颜值设计、少见的豪华感营造能力，其综合续航水平也是纯电动轿车中的主流水准。
搭载58.8kWh三元电池的Aion S 630系列车型NEDC综合续航510km，即便是49.4kWh的Aions S 530版本，综合续航也达到了410km。
那有朋友可能会问了，这里的630/530标号有什么含义吗？作为市场上第一款量产搭载“811”材料配比高性能电池的纯电动汽车，Aion S 630车型在60km/h等速情况下的最大续航里程可达630km，具有一定的参考意义。
除此之外，其动力电池包能量密度高达170Wh/kg，电驱系统最大功率达135kW、最大扭矩达300N·m，百公里加速时间为7.9秒，无论续航还是加速能力，都处于国内第一梯队。联系15万多的起售价，三电系统终身质保（3万公里/年），不难找到它获得用户青睐，销量一路走高的原因。
2、现代 菲斯塔纯电动
补贴后售价：17.38-19.88万元
国标工况续航：490km
合资新能源车型中，目标直指预算15-20万元区间内用户群体的产品并不多，新晋的菲斯塔纯电动算一个。外观、内饰维持了燃油版造型，尺寸略有调整，空间保持相同水平，主要变化在性能和续航两方面。
搭载一台前置永磁同步电机，它与昂希诺（海外KONA）EV上所搭载的那台获得“2019沃德十佳动力系统”的150kW驱动系统为同一套，只不过输出有所降低，调成了135kW和310N·m。即便如此，菲斯塔纯电动依旧是同价位纯电动车中的性能型选手，其0-50km/h加速仅需3.5秒，时速最高可达165km/h（同级多为150km/h）。
除了性能，这套驱动系统还有一个重要的地方就是高效。这点从百公里电耗可以反映出，菲斯塔纯电动百公里电耗仅为12.7kWh，与进口Model 3不相上下。比一众性能更弱的对手能耗还低。得益于高效率的电驱系统，菲斯塔纯电动以56.5kWh的电池组能量，在NEDC工况下实现了490km续航里程，应该说，已经具备十分不错的日常实用性。
补贴后售价：15.00-19.00万元
国标工况续航：410km/500km
几何A是吉利新能源纯电品牌——几何品牌下首款全球战略车型，也是首款高性能纯电车型，基于吉利GE平台打造（注：GE平台并非纯电动车专属平台，帝豪GL也是源自该平台），是以“全球标准打造的全球车”，这也能解释为什么新车当时在新加坡上市。
凭借高效的三电系统，配以整车轻量化、低风阻设计，NEDC工况500km续航，满足日常通勤、周末远游双重需求。5大充电模式，根据不同生活场景选择充电途径，满足各种出行需求；33分钟快充至80%，一杯咖啡的时间，恢复高能状态。
另一方面，该车百公里电耗低至13.5kWh，以北京市居民用电为例，每公里不足7分钱。搭载220V家用交流电，可为笔记本电脑、烤箱、照明灯等设备供电，毫不费力。
不仅如此，几何A还有好用的智能驾驶功能（官方称L2 Plus智能驾驶），丰富的主被动安全配置（RCW后碰撞预警、DOW开门预警、安全带智能预紧、LKA车道辅助保持系统、BSD盲点监测、LCA变道辅助），如果你考虑买一辆紧凑型纯电动车，它会是一个好选择。
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