细数从前些年突围而出的造车新势力，威马的战绩确实不咋好看，首款车型EX5(配置|询价)的产品力越来越弱，只有靠着价格来吸引一部分观众，但是面对传统车厂的新能源，EX5显然不能与之一战。

造车新势力三兄弟中的小鹏，也察觉到了往中低端市场进军的难度，所以马上造出P7进军中高端市场，并且用量产最长的势头引得了市场的关注；而蔚来早就在豪华新能源中扎根，并且领跑了几个月的行业销冠，所以看来冲击豪华领域，已经刻不容缓。

前些日子，威马官方预告了首款概念轿车MAVEN，在当时的预告图中，800公里NEDC续航震惊整个纯电车业界，5G技术位列新车技术之中；移动式中控屏幕，伸缩式方向盘，星空车顶也是其卖点，从发布的概念看起来都挺新颖，就是落地后的画面不可得知，因为光是800KM的续航里程，就已经够厂家忙活一阵了。

2

江淮 · iC5

基本信息

价格：14.99-17.59W

尺寸：4770*1820*1510mm

工信部纯电续驶里程(km)：530km

电池容量(kWh)：40.5

充电时间：64.5

电池组质保：三年或12万公里

很多商用品牌也纷纷拓展了自己的乘用车业务，不过为了控制成本，江淮还是没有采用全新电动平台，而是在江淮嘉悦A5的基础上做了一个油改电的iC5；外观设计上还是延续了嘉悦A5的玛莎脸和大溜背，出自前阿尔法·罗密欧大师的笔下，颜值确实是它一个亮点。

不过横向对比一下，江淮iC5的产品确实有些难打，因为它的直接对手就是比亚迪秦EV和AION S(配置|询价)这两款劲敌，从价格来说，秦EV做得更低，同时由比亚迪这个国内电动一哥撑腰，底子是要好不少；AION S主打精品小车也非常受拥簇，价格基本与iC5相当，所以江淮要打造出一款能扛大旗的车，还要多点心才是。

3

宝骏 · E300

基本信息

价格：预计7-8W

尺寸：2894/1655/1595mm

工信部纯电续驶里程(km)：305km

电池容量(kWh)：30

充电时间：1.5h

宝骏E系列确实有些成功，之前的E200应对日常所需的通勤和买菜来说，确实是生活中的一员【福将】，秀珍的体型放在哪里都不会显得碍事，停车也不用愁车位，通勤里程对于市区来说，也完全够用。

这次新发布的E300，可以说是在E200的基础上更加完善，首先是推出了标准和PLUS版本，分为两座和四座版本，而且还有ACC配备，可以说拥堵路况下的真爱；外观的改动懂哥也觉得相当成功，前面两款前脸着实怪异，但是E300的外形相当科幻大胆，颇有太空车既视感，这种内外讨好的节奏，大卖确实可期，唯独就是看最后的定价是否合理了。

总结

从整体的新车形势来看，国内新能源的造车理念确实上升了一个台阶，概念化下放得也非常及时，这也符合现如今互联网造车的调性，但是造车新势力对于量产车的把控，除了一些造势上，还得整车质量上多下下功夫才行。