传统汽车工业我们确实赶不上，想想1886年奔驰诞生，那是咱们的国号还是光绪十二年，所以在汽车工业上，那是真没法和别人比，自主车企进步很大这是事实，但依然和国外品牌有些差距。

但是步入新能源浪潮，受到ZC的驱使，我国的纯电车发展迅速，颇有弯道超车之势，不过多数只是在中低端发展，无法拿出一款旗舰产品和特斯拉高端车型进行硬刚，虽说有售价50W的蔚来ES8，但是面对Model X(配置|询价)这样近百万的车型，国产新能源上确实存在空白。

之前贾总的FF91其实让懂哥看到了希望，因为不论设计还是宣传的功能，方方面面都是超越特斯拉的存在，但哪知道贾总光说不做，做了PPT就圈钱跑路，剩下的就是一句话：下月回国。

法拉第未来放飞的鸽子，其实也是国内新能源浪潮初期的一个缩影，所以大家对于新能源，尤其是造车新势力多少还存在着诸多质疑，不过好在新能源补贴褪去，剩下来的都是有实力，并且想认真造车的主儿。不过在抗击特斯拉高端产品，我们依然没有选手出击。

不过在今年的北京车展上，有一位选手闪亮登场，没错，正是现在热度正盛的高合HiPhi X，共推出2款车型，售价分别为68.00万元和80.00万，估计眼尖的同学会发现，这车咋和FF91如此神似？其实打造这辆车的高合汽车集团，其BOSS也是前乐视超级汽车的CEO，所以两者为何如此神似，大家也就可以释然了。

先来说一下外观，新车长宽高为5200 x1990 x1618mm，轴距3150mm。前脸采用封闭式格栅设计，前大灯造型为长条状样式，由1712颗LED光源组成，且配备有可编程的智能交互数字投影技术，这也是其一个亮点所在，在不同情境下，其能投射出各种符号和画面，虽说这一想法不错，理念已经超出灯厂，但要是发生点碰撞，修理费估计不菲。

开门方式也是一大特色，可谓是特斯拉看了沉默，劳斯莱斯看了落泪，其车门开启的方式可谓业界罕见，前车门为无框设计，比较拉风，给与了驾驶者一些尊严。不过看到后车门，你会觉得前车门瞬间黯然失色。后车门分为两段式，车顶和车门可以各自分别打开，你可以选择对开门式的下车，也可以选择同时打开侧门和顶门，成为街上最靓的仔。

但是懂哥觉得打开顶门的方式最为壮观，试想开车回村，打开顶门，漏出半个帅气的小脑袋，大呼一声：乡亲们好！待到乡亲们聚拢上来，便下车派发中华牌香烟，那阵势，那派头，是劳斯莱斯不能比的。

车尾的设计和车头相呼应，尾部也是有由多颗LED灯组构成，同时也支持可编程技术，不过懂哥觉得尾部的造型太过复杂，底部扩散器的设计也是可有可无，整个的视觉焦点确实太多了，看起来显得累赘。

外观整体造型来说还是挺科幻，但是对于其命名为豪华超跑SUV这一概念，感觉高合是想全线通吃，外观虽说现代，但是和超跑真是没啥沾边，如果说要以零百3.9S的加速性能来撑起超跑这一卖点，说起来确实有些牵强，毕竟汉EV和Model 3的加速都不弱于它，别人也没自称超跑啊......

内饰上确实挺奢，足以配得上豪华二字，不过中控的设计也见怪不怪，毕竟全方位包围的大屏幕，在今天看来已经习以为常，不过从个人角度出发，懂哥是挺反感在副驾驶前放屏幕的，万一发生碰撞，安全性方面这还没办法保证。

后排是亮点，尤其是四座车型，后排就只有两个浮夸的大沙发，中间被扶手隔开，按下按钮中间还有香槟盒缓缓推送出来，仪式感尊贵感不用多说。如果需要实用性，还有六座车型可以选择，应对这么大的车身，想必乘坐舒适性，腿部空间这些不是问题。

在动力方面，其采用前后220千瓦双电机。续航里程610km，百公里加速3.9秒，整车风阻系数达到0.27Cd，说实话讲道理，这个数据在今天不算拔尖，按照其价格来说，只能说处于中等水平，毕竟二三十万的选手，做到这样的数据也不难。

总的来说这辆车在如今的新能源市场，还是做出了一些创新和改变，但是车展上的两台展车仅仅是展示，要量产还得等到明年，同时高合也没有自己的工厂，给它代工的还是悦达起亚，所以能不能量产？量产出来品质如何？68-80W的价格有多少人能买单？这三个问题，是高合当下需要考虑的。

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