如今的新能源汽车正处于一个高速发展时期，因此有很多的造车新势力也借势拔地而起。那这样就对消费者造成了一种误区，很多人都以为新能源车就只是造车新势力的天下。殊不知，相比年轻的造车新势力，传统车企的优势则要显得更为的得天独厚。
首先，传统车企有燃油车市场做盈利基础，基本不会存在像造车新势力因融资困难而造成的资金问题。其次，传统车企拥有成熟的上下游供应链，并有更为雄厚的技术储备，其产品品质的可靠性要更高！
那么今天，我就为各位带来了三款传统车企的新能源产品，大家随着我一起去看看吧！
补贴后指导价：5.98~7.88万元
与造车新势力的创新思维不同，传统车企在新能源领域大多都要保守一些，而奇瑞的eQ1就是一个典型的代表。原名“小蚂蚁”的它拥有呆萌可爱的外观。定位于纯电动微型车的它，虽然只有3200/1670/1550mm的车身尺寸与2150mm的轴距水平，但比起smart fortwo还是要长了50cm的。作为一款新能源车，eQ1的外观设计虽显保守，但在它的车身上还是具有三色搭配的，使其整体看上去年轻而有活力。
另外，在eQ1的车内不仅带有液晶仪表盘，同时还有一台10英寸的中控屏，并支持CarLife手机互联、导航、通讯、远程控制等功能。不仅如此，eQ1还为消费者提供了2座与4座的版本，只是四座版车型受限于它的车身尺寸，让后排乘客的舒适性难以得到保障。而在动力上，eQ1搭载一台永磁同步电机，最大功率30KW，最大扭矩120牛·米，其续航里程为301km。可以说这个成绩也充分满足了那些仅为上下班代步，同时又不想破费太多的车主朋友们。
补贴后指导价：13.98~20.58万元
广汽新能源的Aion S在今年5月新能源销量榜上，用3892辆的成绩，仅仅排在了特斯拉Model 3之后，这也从侧面证明了该车的实力！它那穿云箭的家族式设计语言，让它看上去还是很有未来感的。同时尾灯也采用了时下非常流行的贯穿式尾灯，可以说用广汽的颜值担当来形容它一点也不为过。
同样它的内饰也是精致而不失科技感，双12.3英寸的大屏与L2级别的驾驶辅助系统。410KM或510KM续航里程的它搭载了宁德时代的“811”三元锂电池，最大功率为135KW，最大扭矩为300牛·米，其百公里加速仅为7.9秒，绝对堪比一台2.0T的发动机！可以说从价位上来看，续航优秀的Aion S，作为家庭第二辆车还是非常合适的，城市代步是完全够用的。
补贴后指导价：27.95~35.99万元
在我们国家的新能源车市场上，比亚迪一定是最先被想到的品牌之一。作为以电池起家的它，在电池技术方面拥有得天独厚的优势。随着近年来国内对新能源车的推进，比亚迪更是乘风破浪的推出了多款热销车型，其中最为热销也是打破多项销售纪录的旗舰型SUV—唐。相比唐DM与唐燃油版车型，唐EV则换用了铠甲式的进气格栅，使其看上去有种兵马俑的范儿。当然，除了在前脸的设计上，唐EV真正让人着迷的地方还是在于它4.4秒就能破百的成绩，这也让路上绝大多数的车辆只能看着它的尾灯来吃灰。
另外，全新2021款唐EV在内饰的豪华感上更上一层楼，它在中控上采用了黑色与棕色的皮质包裹，以及麂皮材质与类似金属拉丝面板相搭配，如此多的用料也大大提升了车内的高级感。不仅如此，2021款唐EV车型还搭载了比亚迪最新的刀片电池，其最大续航里程为565km，这也为车主的出行生活提供了更多的可能性。
由此我们可以看出，当传统车企发力新能源车型的时候，留给造车新势力的时间真的不多了。传统车企不仅发展得更快一步，同时品质也会更有保障！当然啦，作为消费者来说，我们也更加期待传统车企与造车新势力能够一起百花齐放，共谱新能源汽车的美好蓝图！
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