如果把汽车品牌比喻成门派的话，那么马路就是江湖，有的车快，有的车慢，有的车锋芒毕露需敬而远之，有的车其貌不扬却身手不凡。在我们开车行走江湖时，一定要尊重江湖的规矩：宁停一分，莫抢一秒。毕竟在这个江湖上，有很多非比寻常的高手，它们都是以速度见长，一般超跑都不敢轻易与之争锋，诸位若有幸遇到，记得千万不要随意挑衅，不然只会自讨没趣。

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红标本田

俗话说：“不怕跑车911，就怕本田带红标”，红标本田代表的是本田旗下高性能版车型。红标最初是本田旗下的赛车专用标志，后来被运用到量产车上，如今它已经成为了本田高性能车型众所周知的标志物。提及红标本田，大部分人脑海中的第一个画面一定是思域(配置|询价)Type-R的身影。

第一代思域TypeR（代号EK9）

作为本田思域的高性能产物，思域Type-R至今已发展到第五代车型。1997年，第一代思域Type-R（EK9）诞生，这款基于第六代思域SiR开发而来的车型，凭借着轻巧的车身、优秀的底盘调校，以及那颗令人闻风丧胆的B16B“红机头”，迅速在赛车界占得一席之地，并由此开启了属于它的传奇。

第五代思域TypeR（代号FK8）

2017年，第五代思域Type R（代号FK8）正式上市，与前几代车型相比，这代车型拥有最夸张的外形以及最强劲的动力表现。本田为它搭载了一具代号K20C1的2.0T涡轮增压发动机，这具发动机能爆发出235kW的最大输出功率以及400N·m的峰值扭矩，0-100km/h仅需5.7秒。而它也曾在纽伯格林北环赛道以7分43秒零8的成绩，创下“最快量产前驱车”的记录。

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银耳奥迪

从1997年第二代奥迪S4(配置|询价)推出开始，奥迪就将旗下性能车型分为S和RS系列，也正是从那时起，采用银色镀铬材料装饰的外后视镜成为了奥迪性能车的独特标识，因此“银耳奥迪”也就成为奥迪高性能车型的昵称。但是随着新材料的兴起，碳纤维逐渐成为了高性能车型的心头好，在最新一代S/RS车型上，银色镀铬装饰物已被碳纤维所取代，银耳奥迪也渐渐成为了过去式。

奥迪运动家族分为S和RS两个系列。“S”顾名思义指的就是“SPORT”，代表奥迪家族性能版车型系列,定位要低于RS系列车型，售价相较也更为亲民。奥迪S系列车型相较于普通车型来说，其车辆的调教更加运动，同时也换装了更为强大的发动机。但是由于S系列车型与量产版车型共用生产线，所以该系列车型并不能摆脱量产版本车型的限制。

“RS”是RACING SPORT（比赛运动型）的缩写，它代表了奥迪顶级高性能水平。与S系列不同，奥迪的RS系列完全由奥迪Quattro部门全权负责，包括：车型的设计、研发以及制造等方面，同时使用的也是独立的RS车型生产线。正是由于Quattro部门负责的RS系列有着高度的自由性，其不管是在外观的运动套件，还是核心的动力总成，与S系列相比都有着质的飞跃。而RS系列，也承担了与奔驰AMG、宝马M系相抗衡的重任。

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B标奔驰

作为汽车的发明者，奔驰在汽车界的地位非比寻常，而它也凭借着悠久的历史、豪华的调性、先进的技术以及不断推陈出新的能力，成为了这个世界上最成功的豪华汽车品牌之一，三叉星徽的标志也成为了众多消费者心中的图腾。

如果说三叉星徽标志是多数消费者的追求，那B标奔驰则是少数顶级玩家的新宠。B标奔驰并不是奔驰原厂的杰作，而是来自大名鼎鼎的改装厂——巴博斯。巴博斯是全球最大、最著名的个性化改装品牌，同时它也是奔驰的御用改装厂之一。

巴博斯800Adventure XLP

凭借着非凡的改装技术，以及极低的产量，巴博斯车型不仅实力强劲，而且售价也极其昂贵。以巴博斯最新推出的800 Adventure XLP车型为例，该车型是基于奔驰G63(配置|询价) AMG车型打造而来的，在此基础上，巴博斯将其车身结构改为了皮卡样式，并新增了一系列专属性能套件；动力上搭载升级版的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率588kW，峰值扭矩1000N·m。新车起售价高达46万美元，比G63 AMG贵了3倍。

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