现如今，随着汽车产业在我国的迅速发展，消费者的用车需求也逐渐变得更为成熟，消费理念也更趋向于实用。懂哥相信有不少人对车辆的需求或许只是为了日常通勤上下班代步，能接送孩子放学，隔三差五买个菜等等……这种需求其实有很多的微型电动车可以满足，今天懂哥就给大家介绍几款。
厂商指导价2.88-3.88万元
五菱MINI EV作为走街串巷利器的“小神车”，已经逐渐走进了咱们的视野，它定位于“人民代步车”，是一款经济、便捷、实用的小车。它的造型憨态可掬，令懂哥想到了日本街头的K car小车。
它最大的亮点就是小巧灵活，整体车长不足3米，车宽不足1.5米，轴距更是不足2米，而且尽可能最大程度地缩短前悬和后悬，让整台车显得非常迷你。不过它在有限的车身尺寸之下，竟也能提供不错的车厢空间，可以轻松供4名成年人乘坐，而且两扇车门非常宽大，前后排的乘客进出也非常的从容。
这台车从设计之初就瞄准了城市短途出行的代步需求，五菱做过市场调研，三线及以下的城市，家庭用户一般代步出行距离在30km以内。而五菱宏光MINI EV搭载的13.9kWh的电池组，拥有170km的NEDC续航里程，足以覆盖这类用户接近一周的代步需求了。
五菱宏光MINI EV造型方正小巧，车厢风格简约温馨，非常适合家人的短途便利出行。而且按照官方数据来看，它的用车成本极低，百公里耗电量约为10度，每公里大概花费5分钱的样子，非常亲民！
宝骏E200
厂商指导价5.48-6.48万元
宝骏E200是上汽通用五菱推出的第二款微型纯电动汽车了，相比于前文的宏光MINI EV，这台宝骏E200似乎更有一种科幻的味道，造型很前卫。
E200的前脸与传统汽车有很大的差别，主要体现在它的不规则几何形态美学设计语言上，并采用了无中网设计，本该设计中网的位置改用充电盖板，正中央还布置了一个哑光金色的宝骏车标，看起来十分简约。
E200定位为微型纯电动车，电池组容量为24kWh，NEDC纯电续航里程达到250km。官方显示的最高时速为100km/h，在电量充足的情况下，经济模式的最高时速能达到83km/h，切换至标准或运动模式的最高时速能达到105km/h。
这台车的外观辨识度还是很高的，加上个性十足的内饰、平顺的动力表现、懂哥认为它是咱们的城市通勤好伙伴。当然了，如果能够在个性的内饰造型上考虑加入实用的储物格，抑噪方面再好一些的话，那么这款车对于追求个性的年轻人而言，是个不错的选择。
厂商指导价5.98-7.88万元
奇瑞eQ1(配置|询价)这款车的造型可能是文中三台车里长得最像传统燃油车的一台，观感相对保守。X型样式的前脸和双色车身设计也是更接近传统汽油车的设计路线，懂哥相信要说它是台微型汽油车也毫无违和感。
eQ1的车内储物空间设计的很用心，不但多而且合理好用，配合不同车型版本的色彩搭配，让年轻的消费者一下子就被它吸引住了。不过这款车在第二排的空间表现方面不太尽如人意，因为全景玻璃和遮阳帘占用了一部分车顶厚度，乘客的头部已经顶着了。如果日常仅仅是一到两人代步，倒是没什么影响。
奇瑞eQ1(配置|询价)配备的是一块三元锂电池，容量为30kWh。从NEDC续航里程301公里的成绩来看的话表现还不错，市区里代步足够了。它整体的动力输出偏向柔和，提速的感受不能说很轻快，如果万不得已需要超车的话，要提前踩油门，把车速给悠上去。
奇瑞eQ1(配置|询价)的优势是它太像燃油车了，无论外观还是内饰，方方面面奇瑞都是将eQ1当成一台燃油车去打造的，所以当你坐进eQ1的时候不用动脑子就可以把它开走，简单来说就是它非常好上手，传统燃油车的车主对它的学习成本极低。懂哥认为这台车如果能把第二排的头部空间加以改善的话，会更受广大用户的喜爱。
写在最后
全文看下来其实你会发现，满足文章标题所说的用车需求的话其实并不需要花太多钱。能够享受政策补贴，价格也不算很贵的纯电动车就很合适了，尤其是对于限牌城市，还能更轻松的解决车牌问题，你就说香不香吧？当满大街时不时驶过一台这样的小车，也是一道亮丽的风景线。
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