在智能手机行业兴起时，包括BAT、360在内的许多互联网企业都曾布局手机产业，如今这股浪潮过后，造车又成了各大资本下一个追逐方向，造车新势力层出不穷，跨界造车蔚然成风，甚至连恒大这样的房地产公司都想分一杯羹，可以说如今汽车行业也已经陷入了内卷，而这还不算完，就在最近不到1个月的时间，三家行业巨头相继进军汽车行业，它们又凭什么造车呢？

小米

关于小米造车的新闻早在今年年初就被各大数码博主和车圈大V爆料，但在当时小米很统一口径，一律宣称是“Fake News”，搞得这些爆料人都不自信了，但就在3月30号小米春季发布会的下半场，雷军宣布小米将进军智能电动汽车行业，年轻人的首款汽车要来了！

作为一个极具争议的手机品牌，小米在宣布造车后有夸奖也有质疑，有些消费者希望以性价比著称的小米能将电动汽车的价格打下来，而有些人则认为造车和造手机完全不是一回事，小米注定要失败。但不管别人怎么说，懂哥还是很期待小米能拿出像样的产品来，毕竟小米是真的不差钱，此次造车启动资金就有100亿人民币，未来10年将陆续投资100亿美金，并由雷军亲自挂帅CEO，可以说小米这次有着破釜沉舟的决心。

不过小米造什么车、怎么造目前还暂未得知，前期主要是招兵买马储备人才，后期真正开始造车时，车型种类以及是否代工便会水落石出，如果未来的小米汽车能保持小米在手机行业的竞争力，凭借着强大的用户基础取得成功应该不算难事，届时在早高峰的马路上大喊一句小爱同学，你猜有多少车会回答你呢？

滴滴

在小米宣布进军汽车行业后，滴滴也按捺不住了，近日多家媒体报道称滴滴副总裁/小桔车服总经理杨峻担当滴滴造车项目的负责人，目前团队已经开始从车厂挖人，官宣只是时间问题，与小米相比，包括懂哥在内的大部分人对滴滴造车并不感到惊奇。

滴滴在很多人的眼中只是一家出行服务公司，但实际上早在2016年时滴滴汽车服务平台就正式立项，成立的小桔车服一站式汽车服务平台涵盖了汽车租售、加油、维保及租车等多项服务与运营业务，随后成立的“洪流联盟”成员中又有来自整车制造、零配件、新能源、地图和车联网等领域的不同公司，可以说滴滴造车几乎没有技术和售后的门槛，而且去年年底滴滴还联合比亚迪打造了首款网约定制车D1(配置|询价)，如今包括长沙、深圳在内的多个城市都能见到，懂哥也打到过好几次，便利性和空间表现很棒，这一项目的成功无疑增强了滴滴造车的信心。

和小米一样，滴滴在不差钱的同时也拥有强大的用户基础和数据基盘，只缺一个大展拳脚的机会，如今这个机会摆在眼前，你觉得滴滴能在汽车行业取得成功吗？

创维

小米和滴滴造车我能理解，但当创维要出汽车时，很多人可能都和懂哥一样黑人问号脸，近日创维集团发布了官方海报，宣布将在4月27日举行主题为“创维智能汽车的未来”沟通会，奏响进军汽车行业的号角，家电行业跨界造车，难道以后中控标配电视机吗？

其实创维造车并不是无迹可寻，早在2010年，创维创始人、原创维集团兼创维控股董事局主席黄宏生就建立了开沃新能源汽车集团，包括整车和核心零部件的生产、销售、研发、服务等一应俱全，2018年时又成立了开沃新能源汽车集团的全资子公司天美汽车。此次创维所谓的造车，不出意外就是新款天美ET5的换标车型，现款天美ET5定位为中型纯电SUV，拥有410km和520km两种续航版本，补贴后售价区间为15.28-19.88万元，这个续航和价格不能说没有吸引力，简直是让人毫无兴趣，创维版的ET5如果没啥大改动，基本上也就那样了。

作为家电行业的巨头，虽然创维的品牌知名度确实要比天美高出不少，但在汽车行业想要打破销量僵局并不容易，拿出好的产品才能让消费者信服，你觉得创维造车的前景如何呢？