在追求个性的年代，特立独行是一个非常吸引人的标签，在一百多年的汽车发展史里，除了三大件以外，汽车造型设计也是车企们竞争的焦点之一。用一句话来说就是“颜值即正义”。有这么几款非传统造型的SUV，兼顾颜值和气质，来看看有没有你喜欢的？
经销商参考价：20.70-31.98万
长宽高：4858x1942x1670mm，轴距2820mm
冠道给人的第一印象就是大，近两米的车宽，在同级别车型里能与之抗衡的屈指可数，简约大气的前脸布局是本田的一贯风格，富有层次的造型增加了耐看性，从A柱延伸到引擎盖两侧的仿鲨鱼鳃假出风口装饰是外观设计的点睛之笔，不仅增强了运动气息，也是区别于UR-V的重要特点。
宽大的车架很大程度提升了车内空间，在大家以往的认知里，传统溜背车型的汽车，后排顶部空间拘束是一大痛点，而冠道的车顶弧线在C柱之后保持原来的弧度继续往后延伸至扰流板的末端，与扰流板形成一体式的设计，完美地解决了这一痛点，再加上超过4.8米的车长，后排显得十分宽敞开阔。内饰方面，同样是注重提升豪华感，大量软质皮革的包裹，配上深色木质饰板，给人充分的尊贵体验，诸多小细节设计，贯彻了本田以人为本的精神，比如可调节角度的中控大屏和可调节高度的水杯架，后排中间超长的中央扶手箱设计等等。最后说到动力，2.0T版本拥有370N·m的扭矩，最大272匹马力，但或许是为了彰显稳重感，动力响应调教得相对平缓，后半段的爆发力更强。悬挂的调教软硬适中，符合自身定位。
经销商报价：14.99-25.29万
长宽高：4634x1883x1649mm,轴距2791mm
斯柯达在国内定位和捷达相似，坐拥大众品牌的技术支持，都主打高性价比产品，只可惜叫好不叫卖，旗下首款SUV柯迪亚克的销量并没有达到预期，为了挽回颜面，随即又推出了GT车型，试图用外观和内饰的改动，来赢回消费者的信任。前脸基本沿用了柯迪亚克的造型，分体式大灯和家族式的进气格栅，一切都是熟悉的味道。目光来到侧面，缩短的后悬加上小溜背造型，颇具动感，GT风格立马就出来了。
不知道是不是出于成本的考虑，内饰同样也很大程度保留了柯迪亚克的设计，只是加入了碳纤维纹路的装饰，的确对整体内饰的质感还是有一定的提升作用，更加具有运动气息。配置方面还是比较丰富，入门版车型就具备了自动大灯、LED日间行车灯，胎压监测，倒车雷达，车身稳定系统，上坡辅助，自动驻车，多功能方向盘，定速巡航，带有手机映射功能的8英寸中控触屏，GPS导航，后视镜加热等功能。动力方面，有1.4T和2.0T两种动力可选，1.4T车型百公里加速已经可以跑进10秒以内，2.0T高功率版本更是达到了惊人的6.8秒，动力调校果然不负GT之名。
经销商报价：22.59-28.59万
长宽高：4764x1859x1628mm，轴距2791mm
从前都说大众车是万年不变的套娃设计，但是近几年似乎开始有改观了。比如这款途观X，把车标拦住，你能认出来它是一台大众吗？作为一款跨界的轿跑SUV，颜值必须要高，与进气格栅融为一体的LED矩阵大灯炯炯有神，下方双C型的镀铬件增强了前脸凌厉的气势。
说到溜背造型，我第一时间联想到了大众最知名的CC，途观X的车顶弧线同样出彩，从B柱开始倾斜，丝滑流畅，末端微微上扬的小翘尾设计干净利落。尾灯的设计是一大亮点，带有动态效果的贯穿式尾灯，这在奥迪里面可是只有旗舰车型才有的待遇，逼格瞬间拉满。
内饰方面，途观X总体往奥迪风格更靠近了一点，D型三幅多功能方向盘，配备液晶仪表盘，纯触控式中控按钮，搭载新一代车载系统的智能大屏，内饰充满了科技感和运动感。除此之外，途观X还搭载多种智能驾驶辅助技术，在驾驶过程中可以尽情享受科技带来的便利和安全体验。最后说到动力，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，两驱版本最大马力186匹，最大扭矩320N·m,官方百公里加速时间8.8S，四驱版本最大马力220匹，最大扭矩350N·m，百公里加速时间为7.5S。实力不俗
综合来看，本田冠道最注重豪华体验感，柯迪亚克GT则是性价比代表，同时操控德味十足，途观X则是科技时尚担当，颠覆传统是这些车的共同特点，独特的气质和颜值是它们的竞争力所在，如果要选择一款特立独行风格的车，这几款请一定不要错过。
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
