自主家轿难，别说在紧凑级和B级家轿还好，厂家豁出去堆料还能看见几个月销量破万的选手，但是一旦到了中大型C级家轿市场，几乎难寻自主C级家轿踪影，传祺GA8太老，红旗H9太贵，这个级别对于自主车企来说基本是空白，但随着电气化道路兴起，诸多车厂也在中大型家轿上投入产品，虽说不是传统的燃油车，但是无论在价格、空间、动力和配置上都更有优势。

基本信息

官方售价：21.98-27.9W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4960*1910*1495mm

轴距：2920mm

纯电续航：605/550km

官方0-100km/h加速(s)：3.9/7.9

作为比亚迪家族的旗舰家轿，汉EV(配置|询价)是第一款搭载了刀片电池的车型，对于严苛的针刺实验也能完全hold住，磷酸铁锂电池的安全性加上比亚迪电池的刀片式结构，确实要比传统三元锂电池要稳定得多。这种特性也让市场对于刀片电池需求很大，弄得比亚迪自己都多次诉苦说产能不足，订单累计。这倒不是凡尔赛，从汉的销量来看，后期产能上来之后表现确实不错，看来好的技术确实收到大家认可。

从尺寸看也是妥妥的B＋级，车长接近5m，车宽超过1.9m，加上「龙颜」设计，整车把现代美学和东方传统元素结合得相当不错，其实要说推荐，懂哥还是觉得四驱高性能更加划算，毕竟零百加速3.9s，续航也有550km，可以说兼顾了性能和续航，同时对于一款售价在20W以上的国产车来说，汉EV的配置完全对得起价格，座椅通风加热，一整套ACC加上后排电调座椅等，确实是一款良心产品。

基本信息

官方售价：28.10-36.00W

终端售价：暂无

尺寸：4970*1999*1560mm

轴距：3005mm

纯电续航：526/606/712km

官方0-100km/h加速(s)：3.8/6.9

极氪001在上海车展可谓是出尽了风头，从外观上来看，长度接近五米这不是啥新鲜事儿，但是宽度则是达到1999mm，约等于2m的车宽塑造了夸张的宽高比，整个车给人的视觉感觉非常强烈，同时这台车还是一台猎装版本，也就是轿跑的旅行版，但是为了适应大多数人的审美，车辆的尾部还是做了一些延伸，看起来更加接近于一台掀背轿跑，加上领克的家族式设计，整体效果确实惊艳。

内饰上给人的新奇感不多，传统的大屏占据了主要视角，不过顶配车型上车之后轻踩刹车，车门就会自动吸合关闭，不论是科技感还是便捷程度都是一种新体验，而3m开外的轴距也为后排乘客提供了宽阔的空间，对于这么一辆大车，极氪001的双电机版本可以做到3.8s的破百时间，而如果你对性能没有要求反而是看重续航里程，712KM的单电机长续航版本也是一个不错的选择。

基本信息

官方售价：25.19-34.49W

终端售价：暂无

尺寸：4930*1940*1599mm

轴距：2915mm

纯电续航：525/603/708km

官方0-100km/h加速(s)：4.2/7.7/8.3

极狐 · 阿尔法S的性能数据和整体参数相对上面两个选手而言，貌似显得不那么吸引，虽说本身实力不弱，体型、续航和性能也都不差，但是从卖相来说还是缺乏一些亮点，而懂哥认为这台车的亮点就在于搭载华为鸿蒙车机系统，说下来无非就是这套系统从语音、触控、语音分区、音效等多个方面提供了一套完整的无缝连接人、车、家的交互体验，同时加入了强大的智能驾驶辅助，但是有这些配备的版本价格居然去到了38W，享受智能的代价却是有些大。

而其入门车型虽说价格看似合理，但续航里程和破百时间却是在这个价位的电车里没有竞争力，而高配车型所宣传的华为鸿蒙系统与自能驾驶，代价又太高，毕竟L3级驾驶辅助都没能展开，智能驾驶对于现阶段来说，真要说实施起来未免有些画饼。