作者：张聪；转载请带以上信息视为自动授权
我们常说“四轮承载的是肉体，两轮承载的则是灵魂”，如果你有一台摩托车，它不仅可以帮你摆脱道路拥堵的烦恼，而且还能让你体会到什么是自由和激情。
以下就给大家带来三款不同价位的摩托：
春风250SR
厂商指导价：1.688~2.168万
春风250SR，自上市以来就一直被成为摩托车界的“性价比之王”。这不仅是因为它有着一副好看的皮囊，更是因为它在同价位车型当中有着非常强劲的性能。
作为国产大厂春风推出的国产仿赛，市场的火爆程度甚至超过了它的“同门师兄”250NK。整台车尺寸为2010*750*1080mm，再加上780mm的座高，对于女车手来说算得上是非常友好的了。为了充分考虑到驾驶员的腿部空间，车身的离地高度达到了150mm，能够轻松面对各种复杂的路面情况。再配合上较低的座椅，让这台车有着较好的舒适性，当行驶至地面不平整路段时，得益于强大的底盘调校和悬架支撑，并不会给你太过剧烈的颠簸感。
并且春风250SR还提供赛道版车型可供选择，赛道版车型不仅升级了前后KYB减震、刹车、双油门线等，还额外赠送竞技驼峰。虽然这些配置并不能让这台车真正意义上的下赛道，但对于在日常的骑行还是具有很大的改善。
在动力上这台车采用了单缸水冷发动机，排量为249CC，22N*M的最大扭矩为同级别领先水平，与发动机匹配的是6挡链传动。此套传动系统经过了春风不断的优化，其有着非常好的配合程度，油门响应也相当及时，真正做到了油门与心灵的互通。
贝纳利幼狮500
厂商指导价：3.88~4.68万
对于喜欢摩托车的朋友们来说，贝纳利这个品牌一定不会陌生。在贝纳利这个品牌的历史中曾出现过许多经典的车型和有着革命性的发动机。当时间来到2005年，有着百年历史的贝纳利正式被中国钱江收购，从此开始了它在中国的新征程。
幼狮500这台车，作为我个人是非常喜欢的。虽然在知名度上是要不如黄龙600，但是没办法，我就是这么一个“颜控”，在颜值方面这台车还真是没有怕过谁。
幼狮系列就是定位于复古街车，与宝马拿铁、雅马哈XSR900等车型在外观上非常相似，不过它不足4W的起售价也是这几款车型中最为便宜的。售价之所以能够这么便宜还是离不开它国产的优势，毕竟国产后可以省去很大一部分关税和运输费。
顾名思义，幼狮500在动力上选择搭载了一台500cc排量的双缸发动机，最大扭矩为45N*M，在5000-9000转的区间内可以爆发出最强的动力，这种表现在同排量的国产摩托车中绝对属于上游水准。而且500cc的排量就好比汽车的2.0T一样，属于摩托车中的“黄金排量”。
幼狮就如它的名字一般，像一只温顺的小狮子一样，非常好操控。不管是油门的响应还是发动机的输出特性上，都算得上国产中的精品了。个人认为幼狮有着非常高的市场热度，主要还是因为它不仅看上去帅，而且骑着也非常舒服。毕竟对于玩复古车的朋友们来说，姿态和舒适度才是最重要的。
本田CBR650R
厂商指导价：10.98万
了解本田的朋友都知道，虽然本田汽车的知名度现在是要大于本田摩托的，可本田最早却是做摩托车发家的。早在本田这个品牌成立前一年里，他们就推出过一款带有“HONDA”标的辅助发动机自行车，而这辆车正是现在全球最大的摩托车制造商本田的开山之作。
11W能买什么？买不到思域(配置|询价)，买不到菲斯塔(配置|询价)，但却可以买到一台最便宜的四缸摩托跑车——CBR 650R。
CBR是本田的运动车型，CB则是街车，后缀的R字母越多就越接近于本田真正意义上的赛车。看名字就能知道，这台车因为只有一个R，所以是本田摩托车系列中最入门的一款运动型车了。
CBR 650R和街车还有一众复古车之间最大的区别就是坐姿，跑车的坐姿相比于其他类型的车来说更帅，当你骑上跑车后，人会很自然地往下趴，仿佛自己就是《天若有情》中的华弟。
虽然由于国内的环保法规等原因，这台车在进入到国内之后最大马力被阉割了20匹，但峰值扭矩是没有变化的。凭借着76.1匹的最大马力和60N*M的峰值扭矩，仅仅只用一挡，这辆车就能轻松破百。0-100的加速时间也在3.7s。值得一提的是，这辆车匹配的6挡变速箱平顺性极好，甚至6挡的情况下，即使你的时速只有20km/h却依然不会脱挡。
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