宜良68道拐山顶的充电桩为谁而装?沃尔沃S60智雅极夜黑版试驾

宜良68道拐山顶的充电桩为谁而装?沃尔沃S60智雅极夜黑版试驾
2022-08-04 19:58:08 懂车

今年3月1日,交通运输部办公厅发布了2021年度 “十大最美农村路”,以及2021年度“我家门口那条路——最具人气的路”的名单,位于云南省昆明市宜良县的“68道拐公路”出现在了名单上。

“68道拐公路”是靖安哨村唯一一条通往宜良县城的盘山公路,垂直落差约500米,全长约6.8公里,共有68道拐,也就是说大约每100米就有一个弯道。

当你拐过68道弯,来到山顶,会发现一座屹立在天际线上充电桩,这座充电桩为谁而立呢?

我想此次试驾的“沃尔沃2023款 S60(配置|询价) RECHARGE T8插电混合动力 四驱 长续航 智雅极夜黑版”会是那个答案。

01

动力系统加量不加价

俗话说名字越长,来头越大。此次试驾的2023款S60 RECHARGE为6月限量发售的智雅极夜黑版,与暂未发售的23款智雅运动版的主要区别在于外观做了大量的“熏黑”处理,动力方面没有任何区别。

但需要注意的是,23款S60 TRECHARGE与22款在动力系统上有着非常大变化。首先是原来的2.0T机械+涡轮双增压发动机去掉了机械增压,但最大马力提升到了310马力(增加7马力);最大扭矩400N·m保持不变,但最大扭矩平台由原来的2200~4800转变成了3000~4800转,不像22款的双增压无论在什么转速下都有充沛扭矩。

在发动机上去掉机械增压的遗憾在电驱系统上被找补回来了,首先是后轴电机的功率由原来的65kW升级到了107kW,最大扭矩由原来的240N·m升级到了309N·m,因此系统总功率来到了335kW,也就是456马力,系统扭矩更是来到了恐怖的709N·m,官方标称零百加速仅为4.7秒。

这套参数甚至超过了搭载3.0T V6发动机的奥迪S4(配置|询价)的354PS,500N·m。奥迪S4现在需要加价才能提车,而沃尔沃S60(配置|询价) RECHARGE不仅不需要加价,还能免购置税,那么沃尔沃S60 RECHARGE会是奥迪S4的平替吗?

另外,23款S60 RECHARGE的电池容量也从原来的11.6kWh(度)升级到了18.831kWh,同时供应商也换成了宁德时代。因此其纯电续航提升到了84公里。

02

456马力的动力响应出色

驾驶S60 RECHARGE驶过“68道拐公路“的68道弯后,我的结论是:相比于赛道,这台车更适合跑山。

首先是动力,这点给绝对好评。动力响应非常迅速,一脚油门下去,后轴电机会立刻介入,以四驱的形态将这台车推出去。

不过需要注意的是,由于沃尔沃一以贯之的安全性,因此只要车身稳定程序检测到存在轮速差,也就是存在转向不足时,就不会全力输出动力,只有车身在稳定的姿态下你才能享受到456马力。所以我们认为相比于赛道,这台车更适合不会将车推到极限的山路。

刹车上,S60 RECHARGE使用了电控刹车,相比于传统刹车的物理连接,刹车信号改为电信号传输,因此制动力的建立时间更快,其官方标称从100km/h到刹停的距离仅为35米,非常优秀。从实际体验来说,刹车建立的速度确实十分迅速,唯一不足的是刹车虽然线性,但没有太多的“沟通感”,轮胎的抓地力的感知没那么清晰。

另一方面,由于电控刹车的刹车踏板与制动器间并不是物理连接,因此在踩下刹车踏板时,动能回收系统能更好地去分配电机与制动器对制动力的分配,从而提高动能回收效率。从实际体验来看,基本堵一个红绿灯,就能回收一公里的纯电续航,效率还算不错。

说到动能回收,就不得不提23款S60 RECHARGE的实际续航了。在四驱模式下,后排坐了两位成年乘客情况下,经过“宜良68拐公路”的6.8公里上坡的激烈驾驶后,纯电续航掉了7公里。这也是前面提到的,“68道拐公路”山顶的充电桩是为沃尔沃S60 RECHARGE准备的原因:当你跑山中途休息为身体充电时,正好也可以为S60 RECHARGE充电。

而在混动模式下,60公里的高速路程掉了大约6公里的纯电续航,在插混车中,这个电耗并不算高。由于纯电续航低于20公里时没办法开启纯电模式,因此我们当天没有把电池电量用尽。

最后我们找到了另一辆电量用尽的试驾车,不过一些传统插混车型“有电一条龙,没电一条虫”的现象并没有在S60 RECHARGE上出现,纯电续航到零,仍有不错的加速能力。这主要因为是这台2.0T发动机本身的输出马力就达到了310马力,比奔驰AMG A35L这种同价位顶级“钢炮”的动力还要强。

现在我们可以下结论了,由于车身稳定程序无法关闭,因此沃尔沃S60 RECHARGE并不能成为奥迪S4的平替,但更快的动力响应,让其适合跑一些拥有高速弯道的山路。

03

车机变得更好用

那么离开蜿蜒崎岖的山路,来到都市,沃尔沃S60能满足都市用车的需求吗?

熟悉沃尔沃的朋友,坐进23款S60的车内,相信第一个注意到的便是车机的新UI。实际上这套系统不仅仅是更换了UI,底层也变成了安卓系统,因此我们终于可以在车机上登录自己的高德地图账号,很方便地同步手机上的导航地址,并且导航信息也能同步到液晶仪表和HUD上,便利性有了巨大的提升。如果内置应用无法满足你的需求,还能通过华为应用市场下载车机专用应用。

另一个巨大的改变则是S60 RECHARGE车型终于也有Orrefors水晶换挡杆了。熟悉沃尔沃的朋友都知道,过去S60运动版车型只能选择皮质档杆,豪华版才有Orrefors水晶换挡杆,但S60 RECHARGE则是不管是运动版还是豪华版统统都没有。在23款S60 RECHARGE上,我们当天拿到的智雅极夜黑版和智雅运动都有Orrefors水晶换挡杆。

S60车内另一个让人非常喜欢的便是这套Nappa+Open Grid织物材质的运动座椅,有灰色和黑色两种颜色可选,个人认为灰色会更好看一些。这套座椅的包裹性足够,特别是腿托部分也设置了侧翼,即便是在“68道拐公路”的回头弯,也能紧紧地将驾驶者包裹住,不会有多余的横移。

不过需要提到的一点是,由于SPA平台将电池设置在了中央通道中,这样做虽然提高了电池在碰撞中的安全性,但也侵占了扶手箱和后排中央地板的空间。S60 RECHARGE的扶手箱的空间小到只能平放手机,连个手机充电器都塞不下,而后排中央的凸起,也基本让后排的中间座椅丧失了乘坐舒适性。

04

结语

看到这里,相信你心中已经对23款S60 RECHARGE有一个自己的认识了。不过照例我们还是要给这台车下一个结论:2023款S60 RECHARGE虽然去掉了机械增压有些遗憾,但功率更高的电机、容量更大的电池、易用性更好的车机、以及Orrefors水晶挡杆加入,让这台车极有可能成为沃尔沃燃油时代后一台值得购买的性能车。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

相关车系

实时热搜

更多>>
点击查看完整榜单

热门视频

更多>>

热门车型

更多>>

竞争力对比

更多>>

购车帮帮忙

更多>>

汽车黑科技

更多>>

精品原创

阅读排行

新浪扶翼

行业专区>>