长辈们说起老车，常常提起的一个词就是，“耐用”。不管是在城市奔波操劳的捷达出租，还是以一颗“不死鸟”发动机闻名的爱丽舍(配置|询价)，又或是十几万公里才刚过磨合期的花冠，都是那个年代汽车耐用可靠的代名词。看到如今的新车，今儿坏电瓶，明天烧机油，报出一串又一串根本看不懂的故障码，长辈们看了直摇头。

很多人都会觉得，如今的新车，帅是真的帅，性能也是真的强，就是可靠性在开倒车。

这种感觉，确实是有数据可支撑的。日前，调研机构J.D. Power发布了最新一期的《2022年美国新车质量研究》，计算方式为PP100，即每百台车质量问题数，2022年的平均分为每100台车有180个问题，新车的问题数量较去年竟然同比增加了11%。今年的质量冠军别克（北美），PP100成绩为139，去年的冠军雷克萨斯（北美），成绩是81，相较之下，这冠军的含金量都没以往足了。

如果再把时间线拉远一点，你会有更震惊的发现，早在差不多十年前，J.D. Power的统计就已经显示，各品牌平均PP100是126，换句话说，故障数量在十年间暴涨了40%以上，全行业是在可靠性上疯狂开倒车。

那汽车质量变差的原因，到底是什么呢？从短期来看，最直接的原因就是疫情造成的供应链不稳。自疫情爆发依赖，许多工厂被迫反复停工，大量熟练工人流失，跨国运输也严重受阻，再加上贸易冲突造成的芯片短缺，新车在生产和调试过程中都遇到了困难，导致最终只能以不完全状态交付给用户，某些应有的功能，甚至直接缺失，自然会被报告更多的故障。

疫情不是车企能控制的，其它许多行业也同样受影响，还算情有可原。但从长期来看，还有更深层的原因，根据J.D. Power的详细数据，电池电动汽车 (BEV) 和插电式混合动力汽车 (PHEV) 的故障概率奇高，其平均PP100竟然高达240，而由内燃机驱动的车型平均PP100为175 PP100，新能源车几乎是以一己之力拉低了总分数。电动技术应用于汽车的时间，和内燃机一样早，但由于路线选择问题，经历了很长的空白期，如今只能算脱离了哺乳期，还远远没有达到成熟阶段，但节能的任务又要求新能源车快速普及，在这种矛盾之下，新能源自然故障率高。

另一个关键因素是，多媒体系统可靠性不足。J.D. Power列出的223个故障问题的被分为九类：1、信息娱乐2、功能、控制和显示3、车身外部4、驾驶辅助5、内饰 6、动力总成7、车内座椅8、驾驶体验9、空调与气候控制系统。与多媒体系统相关的信息娱乐功能故障，按PP100来算是45， 不仅是九类中最频发的一类，故障数还比老二多出整整一倍。常见故障包括系统卡顿死机、Android Auto/Apple CarPlay 连接问题、内置语音识别不精准、触摸屏/显示屏失灵、内置蓝牙系统失灵、插头/端口失灵、文件无法读取等等……近些年车企纷纷投身智能化大潮，但软件交互并非他们的强项，将其整合到汽车上，自然会有种种BUG，所以你能看到，越来越多的车企选择和数码厂商合作，甚至直接将其收购，就是为了补足短板。而上个时代的汽车，很多连中控大屏都没有，就一个收音机，自然也不存在多媒体故障的可能。

除此之外，提升性能和降低排放的要求，也让动力总成变得愈发复杂，车企被迫用上新技术，新技术就导致新问题。推广双离合和CVT，导致变速箱过热或者打滑；推广缸内直喷，导致积碳；推广48V轻混，导致启动系统故障；推广颗粒捕捉器，导致排气管堵塞……

只能说，你享受了老车的可靠性，就不能指望它能给你什么高级体验，你享受了新车的各种黑科技，就要承受更高的故障率。

可能还有人想问，我们现在开的这些车型，有可能成为以后的经典老爷车吗？就像如今还有很多《头文字D》的JDM车型仍在服役，美国有很多60、70年代老的肌肉车依然在路面上跑，南美甚至还有行驶了35万公里、车龄超过50年的甲壳虫。

这个就很遗憾了，大概率不能。如果论三大件设计冗余，新款汽车并没有比几十年前的老款差，有相当多的车企，依然以50万公里的总寿命来制造发动机。但老款汽车的优势在于维修便利程度，它们设计更简单，没有复杂的电子化组件，当车辆出现故障时，光是看症状就能推断出大概是什么零件坏了，老车的零备件，也非常容易复刻和拆装，很多老外只要看了维修手册，就能自己动手来养护老车。因此，你几乎可以永远保留和驾驶旧车，只要当地的法律法规允许。

但是，比较新的汽车，不仅有着更精密的机械结构，它们还有复杂的电气设备和线路，出现故障，可能是机器本身的问题，也可能是传感器问题，还可能是中央电脑的问题吗，非常难以诊断。就算你诊断出来，也只能更换机械部件，而无法更换电子部件，因为存在着vin码锁定。只有而经过4S店或者其它正规渠道认证的电子部件，才拥有正确的vin码，汽车中央电脑对其读取，才可以正常使用，这意味着你难以通过第三方配件或者二手拆车件，来修理复杂的电子系统。当十几、二十年过去，该车型早已停产，库存零部件也消耗殆尽，此时你的电子系统出现故障，该怎么办呢？所以，当维修成本超过汽车的剩余价值时，大量装载专有电子设备的现代汽车注定要被扔进垃圾场。

所以说，千万不要觉得，汽车不再强制报废，你的爱车就可以一直陪伴你了，技术革命已经决定了，新款汽车无法长寿。

趁着现在还能开，多开开吧。