一些选择顶配凯美瑞的消费者并不是有多喜欢丰田品牌，只是在他们的认知里，20多万的预算要么买普通品牌中型车的顶配，要么就只能买像宝马1系这样的豪华品牌紧凑级前驱轿车。毕竟奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系中，指导价最低的宝马3系，起售价也达到了29.39万元。
不过厂商的官方指导价，就像女孩说“随便”的嘴，标什么不重要，重要的是优惠，特别是下面这些“BBA”之外的二线豪华品牌车型，最高能优惠13万，落地价比顶配凯美瑞还便宜。
厂商指导价：29.98万~32.68万元
终端优惠：8.48万~9.97万元
车身轴距：2935mm
动力总成1：2.0T(200Ps 320N·m) + 8挡手自一体
动力总成2：2.0T(250Ps 365N·m) + 8挡手自一体
虽然2022款捷豹XEL 7月才上市，但部分地区8月就给到了最高9.3万的优惠，指导价为29.98万的200PS版本的落地价不到23万，比混动版凯美瑞还便宜。
不过我们更推荐价格更贵的250PS版本，这主要是XEL的这台8AT变速箱的传动效率不高，即便是250马力，仍会让人感到动力不足。
并且XEL的底盘大量使用了铝制部件，运动性非常好。特别是前悬架的上下摆臂、甚至连转向节都是铝合金材质，再加上其下叉臂分为了两个支臂，将重心点设置在了车轮外，类似宝马的双球结构，带来了更好的运动性。没有更好的动力，真的会浪费这套出色的底盘。
另外一些还有2021款库存车的经销商，给出了最高13万的优惠，相当于打了6.5折，真不愧是“7折虎，6折豹”。虽然这个价格不具备普适性，但这个优惠也非常值得去专门找一找这些库存车。
上汽通用凯迪拉克 CT5
厂商指导价：27.97万~36.07万元
终端优惠：4.00万~5.50万元
车身轴距：2947mm
动力总成：2.0T(237Ps 350N·m) + 10挡手自一体
虽然捷豹XEL的13万是一项特例，但对于二线豪华平拍来说指导价只是豪华品牌象征，动辄8折的优惠才是生存之道。毕竟当下连奔驰C级都能给到7万优惠，二线品牌不加大优惠力度又怎能卖得动呢？凯迪拉克CT5便是“优惠换销量技巧班”的优秀毕业生。
目前CT5并未给出过于夸张的优惠，最低配风尚型的优惠最大，当前能给出4万以上的优惠，落地价在25万上下。
至于运动性角度下性价比最高的尊贵型，部分地区能给到5.5万的优惠，落地价在30万上下。30万就能落地一台带有后桥限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂、以及50:50前后车重比例的纵置后驱运动轿车，真没必要惦记那台刹车还会点头的宝马3系。
厂商指导价：29.69万~38.49万元
终端优惠：6.60万~7.00万元
车身轴距：2872mm
动力总成1：2.0T(163Ps 265N·m) + 7挡湿式双离合
动力总成2：2.0T(197Ps 300N·m) + 7挡湿式双离合
动力总成3：2.0T(250Ps 350N·m) + 8挡手自一体
过去沃尔沃S60(配置|询价)车型按马力大小分为了三个动力版本，其中163马力为“B3”，197马力为“B4”，250马力为“B5”，插电混动版本为“T8”，与之匹配的均为8AT变速箱。不过今年6月上市的2023款S60将B3、B4版本的8AT更换为了7挡湿式双离合。虽然我们能理解双离合的换挡速度更快、传动效率更高、油耗更低，但这里可是中国市场，敢把AT换双离合，不得不佩服沃尔沃的勇气。
优惠方面，从去年开始沃尔沃直营开始就已经在大幅回收优惠，当前多在6.6万左右，部分经销商也能给出7万以上优惠，B3版本动力太弱这里不谈，性价比最高的B4智逸豪华版的落地价在26万出头。
回到S60本身，除了老生常谈的安全性外，另一个优势是车内使用了大量环保材质，座椅、内饰蒙皮等能触摸到的地方均使用了婴儿可直接接触的材质，适合作为奶爸车。
但需要注意的是S60本身是标轴，再加上SPA平台为混动/燃油两用平台，即便是前驱车，其后排仍有一块不小的凸起，因此后排空间表现并不出色。
另外S60后悬架还使用了复合叶片弹簧，因此后排座椅对颠簸处理能力非常弱，几乎没有舒适性，不适合作为后排常坐父母的家用车。
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