问问大家，还记得铃木什么时候退出中国市场吗？

是不是感觉铃木已经消失在中国车市很久了，但实际上2018年，铃木才正式退出国内市场，阔别了将近5年的时间。

而最近，有消息称铃木全新的SUV车型S-CROSS将要在国内市场上市后，近日网上又有一款铃木车型在国内的专利图曝光，这款车就是铃木Baleno。种种迹象表明，铃木似乎要重回中国市场。

5年时间说长不长，说短也不短，如今的铃木还能不能跟上国内市场，车型极快的更新迭代节奏，或者说铃木未来要在国内市场如何发展，目前懂哥并没有得到太多消息，咱们先就车聊车。

咱们先来说说这款车的背景，早在今年3月，2022款铃木Baleno就已经在印度市场正式上市，这是一款铃木专门针对印度市场推出的专供车型，定位是小型两厢车。擅长造小车的铃木要把这台Baleno引进国内，大概率是看重了国内微小型车市场的火爆。

可能铃木自己也没想到，昔日微小型车在国内日薄西山，份额被越挤越小，当自己退出中国后，中国微小型车市场又火起来了，如今看看宏光miniEV、看看奔奔的销量，那可叫一个诱人。

从印度Baleno版在外观设计上看，这台车前脸与日产骐达几分神似，进气格栅进行了熏黑处理，整体的设计也比较偏向年轻时尚和运动。而车身侧面则跟三菱的老款ASX有些相似，尤其是B柱打后的部分，不知道的还以为这是一台“换壳车”。当然，就这样的一个设计水平，如今放在国内也只能说是乏善可陈，但话又说回来，这个级别的消费者买车图的是实惠耐用，外观设计倒是其次。

国内的外观造型与海外版基本保持一致，前脸采用熏黑处理的进气格栅，两侧搭配分体式造型的 LED 灯组，尾部采用 "C" 造型的尾灯组。在外观设计水平上，懂哥认为就是5、6年前的水平，往低情商说就是老气，往高情商说就是经久耐看。

目前从申报信息来看，铃木 Baleno 长宽高分别为 3990/1745/1500mm，轴距为 2520mm，定位小型车，比奥拓要大一些，但也大得有限。这样的三围尺寸还能做成4门五座车，不得不佩服铃木造小车的功力，在尽可能小的车身尺寸里，挖掘出更尽可能多的实用性，尽管这车不是K CAR，但我觉得铃木整个品牌的造车理念无限接近于K CAR。

内饰部分，参考印度版车型的设计，车内采用悬浮式中控显示屏，仪表盘依旧是机械指针式设计，整个布局以实用、简洁为主。什么大屏幕，好用料这些就别想了，一切为代步实用所服务，目前海外品牌的微小型SUV基本也就这个内饰水平，谁也没有比谁超前多少。

动力上，新车搭载的是 1.2L 自然吸气发动机，匹配 5 速手动和 CVT 变速箱。最大功率 90 马力，最大扭矩 113 牛米。整套动力总成可以说是毫无亮点，无论是规格还是性能参数都非常朴实无华。甚至你都很难想象，马上都2023年了，电动车横飞的年代，还有车企会推出一台动力如此弱鸡的纯燃油车。

就动力参数而言，铃木Baleno和本田飞度(配置|询价)、大众POLO(配置|询价)也存在很大的差距。当然，这车虽然跟飞度、POLO是“名义”上同级，但价格却差距不少。新车在海外的起售价折合人民币为5.33万元，比本田飞度和大众POLO便宜了不少。

不过话又说回来，目前铃木在国内是没有自己生产线的，铃木会不会为这台Baleno专门在国内造一条生产线呢？懂哥觉得这不好说。但如果以进口方式引进销售的话，那价格就没有优势了。所以，我也挺好奇铃木的下一步棋要怎么走，咱们可以拭目以待。