买车的朋友，一般都会关注一下汽车销量榜，看看榜单里头哪些车销量比较高。俗话说“群众的眼光是雪亮的”，一般来说销量高的车都是被大家所认可，不会太差，所以很多朋友在选车的时候都会参考汽车销量榜单。但咱们不妨把思维转变一下，反过来想，那销量差的车，产品力就一定差吗？

对于这个观点，懂哥并不认同。为了为了搞清楚这个问题，懂哥挑选了几款销量只有个位数的SUV车型，其实它们并没有这么糟。

赛力斯-SF5

10月销量：2台

问界M5(配置|询价)相信大家都比较熟悉，10月份卖出6800多台车子，月销量基本上6、7000台左右，作为有着华为技术背书加持的它，是整车最强的实力验证。除了懂哥不喜欢余大嘴说的各种遥遥领先之外，单论车型产品力这款车是真心不错，动力强，隔音好，底盘舒适高级，车机好用，除了油耗没有我想象中低之外，其他方面这台车都做得很不错。原本没想到作为一个新势力品牌，这台车在整体素质表现上竟然能做得这么好。

那大家都知道问界M5的前身，或者说是前辈是谁吗？其实就是赛力斯SF5，问界M5的整体架构和平台跟赛力斯SF5是一样的，只不过当时赛力斯SF5外观内饰都比较平庸，同时在营销策略上也不够用心，即便有着华为加持，市场反响平平。

所以，很快赛力斯决定要重塑SF5，对其进行大改造，并且车上用上了更多的华为技术，比如说华为电机、鸿蒙系统、华为的驾驶辅助方案、华为音响等等，进行重新升级开发，并且改名为问界M5，加上“遥遥领先”的对外宣传策略，最终结果可以看到新车非常热销。而赛力斯SF5，就这样被华为，被赛力斯所抛弃了，成为了问界M5销量的垫脚石。所以，你说赛力斯SF5真算不上一台好车吗？我倒也不这么认为。

宝骏-530

10月销量：0台

巅峰时期的宝骏530，一个月卖将近两万台，而如今的宝骏530月销量0台，直接停产了。当年有多辉煌，现在就有多惨淡，这款车在当年凭借着实惠的价格，SUV的通过性，以及宝骏品牌所积累下的用户口碑，让宝骏530走进了多少户中国家庭，成为多少家庭里头的第一款车。

实际上不仅是宝骏530，整个宝骏品牌的市场销量也萎缩严重。现在的宝骏定位十分的尴尬，只从19年决定品牌向上，发布了采用全新Logo设计的新宝骏品牌之后，宝骏就一直走下坡路，没有一款新车是热销的。我记得之前宝骏还大力宣传推广自家旅行车Village，找各种大V拍旅游、露营节目大肆宣传，结果呢....这款车也停产了。

愿望是美好的，宝骏希望自己能品牌往上走，进军更高一级别的市场，不再专注于低端市场，实现转型。但现实很残酷，很现实的一点是，消费者并不买账，以前大家为了便宜才买的宝骏，宝骏在国民心目中从来就是物廉价美的工具车，但现在新宝骏要把格调做上去，价格也就上去了。同样的预算选择就更多了，大家就不一定非要选宝骏了。造成的结果是两头不到岸，真要价格便宜大家去买五菱，预算高一点的，直接买合资或者主流国产品牌。

北京现代-ix25

10月销量：9台

近两年来，韩系车在国内的市场份额确实是在走下坡路，影响力日渐式微，同价位大家可能都更愿意去买一台国产车了。但懂哥想说的是，韩系车还是不错的，在合资品牌阵营里头韩系车性价比最高，价格最低，配置也给得很足，最关键是它的质量稳定性可是一点都不输给日系车。

所以，存在即合理，我认为韩系车在国内依然有其特定的受众人群，也没必要说“买韩系不如买国产”这种言论，咱们得具体车型，具体去分析。而关于ix25，这款车刚上市的时候，还是有很多粉丝朋友再问我这款车，没想到这台车如今销量就跌到各位数了。

我觉得原因其实倒不是因为它是“韩系车”，毕竟大家是冲着高性价比和质量稳定性而去买韩系车，因果关系可不要搞反了。这款车销量失败的原因，我觉得是外观设计实在是太激进了。虽然咱们说外观审美这件事情见仁见智，但拿10万预算去买一台代步SUV的消费者，很多都是审美偏保守群体，就这个外观我想很多人都接受不了，即便它终端优惠力度再大，也无力回天。