长城近年来推出了不少外观设计复古的车型，例如欧拉朋克猫、闪电猫。不过不少网友认为朋克猫的外观借鉴了大众甲壳虫，而闪电猫则借鉴了保时捷初代帕拉梅拉。

除了欧拉，长城旗下另一品牌机甲龙的报道中，也充满了诸如“国产兰博基尼”、“兰博基尼式外观”、“酷似兰博基尼”等用语。

所以当下面这些超跑品牌推出复古车型时，不少网友表示这是要赶在被长城复刻之前，自己复刻自己。

帕加尼Utopia

帕加尼在国内有着很高的知名度，但这家位于意大利的超级跑车制造商，二十多年来仅发布了两个车系：1999年发布，代号C8的Zonda（风之子）；2011年发布，代号C10的Huayra（风神）。

今年9月，帕加尼正式发布了其历史上的第三个车系，代号C10的Utopia。

Utopia，取自哲学家托马斯·莫尔在1516年提出的乌托邦（Utopia）概念，一个只存在于理想中的国家，象征着美好而不现实的事物。

在外观设计上，Utopia并未直接继承Huayra的设计风格，反而是向初代车型Zonda借鉴了大量元素。车头大灯的设计由Huayra的四眼变成了Zonda上的双眼。

上下依次为：Utopia、Zonda、Huayra

同时车侧的线条也由Huayra的圆润变成了Zonda的平直。

上下依次为：Utopia、Zonda、Huayra

车尾部分，发动机舱的线条倒是保留了Huayra上的设计风格，但尾灯同样回到了Zonda上的竖向双眼设计。

左至右依次为：Utopia、Zonda、Huayra

内饰部分，Utopia倒是没有借鉴过于久远的Zonda，不过取消了Huayra上的五联仪表，不如Huayra发布时那样惊艳。即便是十年过去了，我仍然认为Huayra是人类汽车工业史上最优美的内饰设计。

动力方面，Utopia搭载了由梅赛德斯-AMG提供的6.0L双涡轮增压12缸发动机，最大能输出864马力，以及放在电车上也让人感到恐怖的1,100N·m扭矩。帕加尼联合Xtrac设计了一套七速横向电动机械式自动变速箱。同时也可选装7挡手动变速箱，挡杆下连接了一台1100N·m的机器，想想都让人觉得可怕。

最后是并不需要我们关心的产量，目前帕加尼仍是一家不到两百人的小企业，其年产量仅为50台，Utopia的预计产量将会是500台，也就是生产十年。

柯尼塞格CC8 50

帕加尼Utopia借鉴了Zonda的部分设计元素，而柯尼塞格今年8月在圆石滩车展上发布的CC8 50则是为了致敬品牌首款量产车，2003年开始交付的CC8 S。

CC8 S

其中“CC8 50”中的“50”既是为了纪念品牌创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）的50岁生日，也表明了CC8 50将限量生产50台。值得一提的是，CC8 S只生产了六辆，是世界上最稀有的量产车之一。

外观方面，CC8 50可以说全面复刻了CC8 S，不过在细节设计上充满了现代元素。

自柯尼塞格ONE开始，1:1的功率重量比成为柯尼塞格超级跑车的标签，这点在CC8 50上亦是如此。其搭载的5.0L双涡轮增压V8发动机能输出1385马力，这也意味着CC8 50的车重也是1385公斤。

变速箱方面，CC8 50这台变速箱采用了ESS（集合换挡系统）技术，可以使变速箱在6挡手动和9挡自动间切换。

CC8 50的内饰和仪表确实比帕加尼Utopia漂亮多了，不过这仪表指针确定不是手机SIM卡卡针？

兰博基尼Countach LPI 800-4

柯尼塞格CC8 50并不是第一台在圆石滩车展上发布复古超级跑车，早在一年前，兰博基尼就发布了Countach LPI 800-4，一款纪念Countach亮相50周年的纪念车型。

51年前于日内瓦车展发布的Countach，是首款使用楔形车身设计的量产车，开创了上个世纪流行的楔形设计风潮，也奠定了兰博基尼超级跑车的大多数设计DNA。同时Countach也是全球最知名的超级跑车之一，过去50年间，其海报出现在了大多数男孩的房间中。

纪念车型Countach LPI 800-4几乎复刻了初代Countach的所有设计元素，并在细节上进行了调整，让人一眼就能看出这是一辆向过去致敬的复古车型。

如果不是Countach过于成功，其外观设计几乎印在了每一个车迷的脑海中，Countach LPI 800-4放在现在也算是出色的新车设计。

动力方面，Countach LPI 800-4搭载了一台代号L539的6.5L V12发动机，加上ISR变速箱内由超级电容供电的48V电机，这套动力系统最高可以输出814马力，755N·m扭矩。

同样的，Countach LPI 800-4也是限量发售，全球限量112台，并且不在中国发售，这也是我不买这台儿时梦中情“车”的原因。