这两年飞行汽车概念十分火热，小鹏生态链企业小鹏汇天、吉利旗下Terrafugia（太力飞车）都拿到了航空局颁发的适航证书，不过也都没有开始量产。

小鹏汇天 飞行汽车

但在2023年CES（国际消费类电子产品展览会）上，加州初创企业Aska带了飞行汽车原型车A5。与其它飞行汽车制造商不同的是，Aska开启了A5的预售，订金为5000美元，售价78.9万美元（约合543万元），预计量产时间为2026年。

除此之外，宝马似乎听到了一些“老司机”对当下汽车中屏幕太多的抱怨，在本届CES带来了一辆车内一块屏幕都没有的概念车。下面就让我们来聊聊CES上这些有意思的新车。

Aska A5

官方售价：78.9万美元（约合543万元）

互联网上，包括Aska官网上关于Aska团队的信息不多，我们只知道这是一家于2018年在加州创立的初创企业。另外，ASKA已与美国宇航局签署了一项为期五年的太空法案协议。

回到Aska A5上来，此次在CES亮相的是全尺寸功能原型，虽然与渲染图存在很大差异，但其完成度很高。

国内很多媒体将Aska A5称为“eVTOL飞行汽车”。包括国内的小鹏汇天的飞行汽车旅航者X2，也被小鹏汇天官方称为“eVTOL飞行器”。

这里“eVTOL”的全称是“Electric Vertical Takeoff and Landing”，翻译过来就是“电动垂直起降”。“eVTOL飞行器”用大白话说就是“能垂直起降的电动飞行器”，明明是一个能准确翻译的概念，不知道一些厂商为何如此坚持使用“eVTOL”的说法。

不过Aska A5并不是一台纯电飞行汽车，其电力源于一台增程器，这台增程器只需要使用普通汽油。其飞行里程为250英里（约为402公里），飞行高度为150英里（241公里）。没想到处在新能源技术鄙视链底端的增程技术，现在都要上天了。

根据官网的信息，Aska A5拥有4个座位，尺寸与SUV车型相当，在汽车模式下，由轮毂电机进行驱动。由于A5拥有一个面积不小的机翼，因此既可以垂直起降，也能利用机翼进行断距起降（滑行起降）。

另外，如果没有飞行执照，Aska还提供认证的飞行员。看来Aska并不只想做一家飞行汽车制造商，还想要提供出行服务。不过出行服务也好，Aska A5也罢，都需要获得标准监管部门的批准和认证，而Aska预计在2026年获得批准认证。

宝马i Vision Dee

前面提到，宝马在CES上发布的概念车，车内一块屏幕都没有。

不过话没说完，这台被命名为“i Vision Dee”的概念车，车内也没实体按键，所有操作都在中控台上的“混合现实滑动条”完成。

信息显示功能由横亘整个前挡风的HUD（抬头显示）负责，显示内容分为了模拟仪表盘、驾驶相关信息、信息娱乐、增强现实投影，以及虚拟世界。

去年宝马在CES上发布了可以一键变色的汽车iX(配置|询价) Flow纯电动概念车，使用电子墨水（E-ink）技术，车身颜色支持黑、白、灰三种颜色随意变换。

iX Flow纯电动概念车

i Vision Dee更进一步地支持32种颜色变化。

不过需要注意的是，iX Flow纯电动概念车的变色技术已经有实车展示，而i Vision Dee的挡风玻璃同宽的HUD、32色变色车漆，目前阶段都还只是“概念”。这台概念车也并非为展现宝马电动车的设计方向，而是为了“探究汽车如何融入人们的数字生活”

标致 Inception

标致同样在CES带了纯电概念车Inception，基于STLA电动汽车平台开发而来，拥有800V电气架构，零百加速在3秒以内，续航里程超过800公里。

不过这台车并不会量产，而是用于展现标致未来纯电汽车的设计理念。根据计划，标致将在两年内推出5款纯电车型，并在2030年前，在欧洲市场销售的车型全部为电动车。

除了指导标致未来的纯电汽车设计，Inception概念车还大量使用环保材料。车身大量使用了模压面料，这种面料由聚酯结构废料在真空下进行热压缩，并使用再生树脂粘合制成。座椅与地板上覆盖的丝绒材料，同样由于回收聚酯材料制成。

当然，对于普通消费者而言，看概念车最主要还是看个外观设计。Inception概念车和此前的e-Legend概念车一样，可以看到上个世纪经典的标致504的影子，狮爪尾灯等元素都得到了保留，一眼就能看出这是一台标致车型。很多时候，我们不得不羡慕那些拥有悠久历史的车企，往前翻翻经典设计，就又是一台复古车。